“只要有公交的地方，我絕不選擇別的交通方式出行。”廣東省佛山市南海區(qū)政協(xié)委員、南海佛廣交通集團(tuán)有限公司顧問吳婉麗和公交事業(yè)一直淵源頗深，她憑著“霸得蠻、吃得苦”的“辣妹子”性格，在政協(xié)履職的四年中，與公交“交手”不斷。

　　《關(guān)于建議南海建立三層次公交網(wǎng)絡(luò)》、《關(guān)于建立公交總站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)》、《關(guān)于完善南海三大片區(qū)分區(qū)規(guī)劃公共交通服務(wù)配套的建議》……從2011年擔(dān)任南海區(qū)政協(xié)委員起，吳婉麗就常常把自己的工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到委員履職過程中，用實(shí)際行動(dòng)為南海區(qū)公交發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　首件提案讓南海有了紅黃綠公交車

　　2007年，吳婉麗作為一名交通行業(yè)骨干，從廣州二汽調(diào)任南海新組建的佛廣交通集團(tuán)。“第一次從廣州來南海，我從廣州坐巴士到芳村再轉(zhuǎn)車到南海，差不多花了兩個(gè)多小時(shí)。”回憶起當(dāng)年的廣佛間公交出行狀況，吳婉麗輕輕搖了搖頭。

　　到南海后，吳婉麗做的第一件事，就是對整個(gè)交通出行的供需市場進(jìn)行徹底摸底調(diào)研，沒有放過一個(gè)鎮(zhèn)、一個(gè)樓盤甚至一個(gè)村居。作為一個(gè)“老交通人”，2011年吳婉麗成為南海區(qū)政協(xié)委員后，提交的第一件提案就跟交通有關(guān)。她參與佛廣交通集團(tuán)線路調(diào)研小組后，并結(jié)合調(diào)研成果提交了《關(guān)于建議南海建立三層次公交網(wǎng)絡(luò)》的提案，提出了南海要建立有特色的“線路分等級(jí)、車輛分顏色”分層次的公交網(wǎng)絡(luò)的建議。

　　這件提案一經(jīng)提出就引起區(qū)政府高度關(guān)注，提案回復(fù)就有十幾頁紙，提案建議也很快得到采納。在吳婉麗等善創(chuàng)新、有遠(yuǎn)見的佛廣交通人的建議下，南海有了獨(dú)具特色的紅巴、黃巴、綠巴三種顏色代表三個(gè)層次公交線路的公交系統(tǒng)。如今，行駛在南海的公交車從當(dāng)初的400輛增至2000多輛，公交線路也從城鎮(zhèn)發(fā)展為遍布南海的各村居。

　　“提案產(chǎn)生了效果，我很高興。更高興的是，我盡到了一個(gè)政協(xié)委員的責(zé)任。”吳婉麗坦言，成為政協(xié)委員后，她對南海交通的發(fā)展有了更多的思考。

　　二度發(fā)聲促南海建標(biāo)準(zhǔn)化公交總站

　　如何讓市民日常出行換乘的公交總站更便利？這是吳婉麗一直思考的問題。為了尋找答案，她跑遍了南海每一個(gè)公交總站，夏天頂著烈日出發(fā)，冬天冒著寒風(fēng)走訪，前后不下幾十次。

　　吳婉麗在多次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多公交司機(jī)的工作條件特別差，沒有上廁所的地方，也沒有喝水的地方，吃飯都只能蹲在路邊解決。而且，公交總站設(shè)施落后甚至缺失，嚴(yán)重影響了城市公交形象和發(fā)展。為此，在2013年南海區(qū)兩會(huì)期間，吳婉麗提交了《關(guān)于建立公交總站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)》的提案，建議南海根據(jù)公交總站類型、周邊城市建筑風(fēng)格以及周邊市政公益配套工程等，分功能建設(shè)公交總站，為公交總站水、電、排污系統(tǒng)接入相應(yīng)市政系統(tǒng)，解決一些公交總站沒有電、沒有水、沒有排污設(shè)施而導(dǎo)致的公交司機(jī)如廁難、喝水難、吃飯難的問題。

　　這件提案提出后，很快引起南海區(qū)政府重視。經(jīng)過兩年多的籌劃和布置，如今，南海全面鋪開了公交總站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，公交站有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，萬科城市廣場公交總站、平洲渡口公交總站、千燈湖公交總站等先行試點(diǎn)，目前都已按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行建設(shè)和管理了。

　　提案呼吁跨鎮(zhèn)載客解決出行難題

　　“提案不是寫出來的，而是調(diào)研出來的。”履職4年來，吳婉麗用心思考，深入調(diào)研，每年都有提案被評(píng)為南海區(qū)政協(xié)優(yōu)秀提案。

　　善于傾聽百姓心聲，是吳婉麗履職的重要經(jīng)驗(yàn)。平日里，她會(huì)抽時(shí)間走訪各社區(qū)，了解市民需求。很多市民向她抱怨出行難，尤其是打的難的問題，引起她的注意。于是，吳婉麗用半年時(shí)間，先后對南海三大片區(qū)公共交通出行進(jìn)行調(diào)研，并在2013年提交了《關(guān)于完善南海三大片區(qū)分區(qū)規(guī)劃公共交通服務(wù)配套的建議》。

　　在提案中，她指出，打的難源于鎮(zhèn)街營運(yùn)的出租車不能跨鎮(zhèn)載客，車輛運(yùn)營成本大。如何解決這一問題？吳婉麗建議，應(yīng)按照新調(diào)整的南海東中西三大片區(qū)分區(qū)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)鎮(zhèn)街間公共交通資源的融合，不僅能提高資源使用率，還有利改善片區(qū)出行條件，推動(dòng)城市快速發(fā)展。如今，這份提案中的建議基本得到了采納，全區(qū)對不同鎮(zhèn)街間的公共交通資源進(jìn)行了有效融合，鎮(zhèn)街營運(yùn)的出租車也可以跨鎮(zhèn)載客。

　　吳婉麗并沒有滿足于這幾件提案取得的成果，她說，還會(huì)繼續(xù)為百姓出行方便建言獻(xiàn)策。