自去年9月市區(qū)開(kāi)展整治“七亂”綜合行動(dòng)以來(lái),車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象大為減少,但隨之而來(lái)的“停車(chē)難”問(wèn)題,卻成了市民關(guān)注的熱點(diǎn)。在今年的市“兩會(huì)”上,市政協(xié)委員圍繞市區(qū)“停車(chē)難”問(wèn)題展開(kāi)了熱烈的討論。

整合社會(huì)資源緩解停車(chē)難

張紅委員介紹,截至2014年底,我市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為36萬(wàn)余輛,可停車(chē)位卻嚴(yán)重不足。據(jù)了解,在城市規(guī)劃建設(shè)中,道路的規(guī)劃建設(shè)和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)不足。不少人都有同感,不但到公共場(chǎng)所停車(chē)位難找,回到住宅小區(qū)一樣難找停車(chē)位。所以必須從根本上治理“停車(chē)難”問(wèn)題。

張紅建議,科學(xué)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以市區(qū)為例,可根據(jù)車(chē)流量、閑置地的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析,科學(xué)合理規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)地,并由政府牽頭,鼓勵(lì)社會(huì)多種資源參與,以?xún)?yōu)惠及減免稅費(fèi)的方式,積極帶動(dòng)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

申晉川委員說(shuō),每到節(jié)假日,開(kāi)車(chē)上街想找個(gè)停車(chē)位太難了,甚至連收費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)地也沒(méi)有車(chē)位。他建議,可建立停車(chē)信息共享平臺(tái),整合社會(huì)停車(chē)場(chǎng)所。他希望單位停車(chē)場(chǎng)能夠與市場(chǎng)接軌,采用計(jì)時(shí)收費(fèi)等商業(yè)化模式,收取合理費(fèi)用,進(jìn)而放寬社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)限制,這對(duì)緩解“停車(chē)難”現(xiàn)象將是很大的促進(jìn)。此外,在繁華地段要加快推進(jìn)立體機(jī)械停車(chē)位的建設(shè)。據(jù)了解,城區(qū)曾有立體停車(chē)位,但是目前推進(jìn)速度緩慢,應(yīng)該加快這些設(shè)施的建設(shè)。

增加臨時(shí)停車(chē)位限時(shí)停車(chē)

目前,停車(chē)難是大家普遍關(guān)注的事情,因?yàn)檫@和每個(gè)人的生活息息相關(guān),所以,本著以人為本、為民服務(wù)的理念,增加道路臨時(shí)停車(chē)位,緩解停車(chē)難現(xiàn)狀。

王晉軍委員認(rèn)為,在不影響交通管理的前提下,或在車(chē)流相對(duì)少的道路邊增加臨時(shí)停車(chē)位,限時(shí)停車(chē),比如鳳臺(tái)街、澤州路、中原街等地段。在車(chē)輛停放相對(duì)集中的區(qū)域,像建設(shè)路、新市街等,可選擇部分區(qū)域開(kāi)辟臨時(shí)停車(chē)位。

司艷英委員提出了一個(gè)構(gòu)想:一些小區(qū)的停車(chē)位可在白天部分開(kāi)放,并收取合理費(fèi)用,緩解城市停車(chē)壓力。她說(shuō):“以我所住的秀水苑小區(qū)為例,我家的車(chē)輛停放的車(chē)庫(kù)里有26個(gè)車(chē)位,至少有8個(gè)車(chē)位常年無(wú)人使用,其他車(chē)庫(kù)里面甚至有更多車(chē)位空置。整個(gè)小區(qū)地下車(chē)位中,未出售導(dǎo)致常年空置的地下車(chē)位約有三分之二,而與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是,小區(qū)道路上車(chē)滿(mǎn)為患,其中很多是前來(lái)辦事的市民臨時(shí)停車(chē),如果這部分車(chē)可以暫時(shí)停在小區(qū)地下車(chē)庫(kù)里,對(duì)空間將是最好的利用。各小區(qū)可以在入口處設(shè)立電子車(chē)位剩余牌,上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)向公眾車(chē)輛開(kāi)放,期間停車(chē)費(fèi)適當(dāng)降低?！?/p>