新華社巴黎１２月１０日電（記者張雪飛）１１月底開始，巴黎出現(xiàn)嚴(yán)重的空氣污染。政府決定在巴黎及其周邊地區(qū)采取機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行、限速等緊急措施予以應(yīng)對(duì)。至本周末，巴黎及其周邊地區(qū)空氣質(zhì)量已見好轉(zhuǎn)。巴黎警察局９日宣布，暫停機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，但是限速及禁止重型卡車通行等措施仍然有效。

空氣監(jiān)測部門公布的數(shù)據(jù)顯示，１１月３０日及１２月５日、８日、９日，巴黎及其周邊地區(qū)空氣中可吸入顆粒物平均濃度均高于每立方米５０微克的空氣污染通告標(biāo)準(zhǔn)，而在１２月１日、２日、４日，空氣中可吸入顆粒物平均濃度則超過每立方米８０微克的警戒標(biāo)準(zhǔn)。

此次引發(fā)巴黎及其周邊地區(qū)可吸入顆粒物濃度超標(biāo)的主要原因是冬季燃燒木材取暖以及道路交通造成污染物排放增多，而反氣旋控制下的無風(fēng)天氣和明顯的逆溫層現(xiàn)象，也不利于大氣中污染物擴(kuò)散。

本月６日起，巴黎及其周邊地區(qū)２２個(gè)市鎮(zhèn)連續(xù)４天實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，進(jìn)一步限制道路最高時(shí)速，同時(shí)禁止重型卡車上路。限行期間，巴黎城區(qū)地鐵、郊區(qū)快線、公交車等所有公共交通工具免費(fèi)供民眾搭乘，市政府還向市民提供居民區(qū)免費(fèi)停車、公共自行車和電動(dòng)汽車免費(fèi)租賃等惠民服務(wù)。

巴黎及其周邊地區(qū)曾于１９９７年１０月、２０１４年３月和２０１５年３月實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行。２０１４年３月的數(shù)據(jù)顯示，臨時(shí)采取的機(jī)動(dòng)車限行措施讓巴黎市區(qū)車流量減少約１８％，與道路交通相關(guān)的可吸入顆粒物濃度降低１５％，氮氧化物濃度降低２０％。

據(jù)巴黎警察局統(tǒng)計(jì)，在此次對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行單雙號(hào)限行的４天內(nèi)，共有４．２萬輛次機(jī)動(dòng)車接受了巡警的監(jiān)察，其中有２２００輛次機(jī)動(dòng)車的駕駛員因違反限行規(guī)定而被處以罰款。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，大部分巴黎市民對(duì)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行等臨時(shí)性舉措表示理解和支持，但是也有不少人認(rèn)為，臨時(shí)措施不過是應(yīng)急之舉，他們希望能有改善空氣質(zhì)量的長期舉措。

在公交車站候車的洛爾對(duì)記者說，支持環(huán)保減排的公共措施是公民應(yīng)盡的義務(wù)，但是政府不該總在空氣污染降臨后才采取補(bǔ)救行動(dòng)，希望建立一種更科學(xué)有效的預(yù)防和應(yīng)對(duì)機(jī)制。

住在巴黎市郊的伯努瓦說，臨時(shí)的限行措施不一定有長遠(yuǎn)作用，巴黎私家車數(shù)量非常多。政府應(yīng)考慮通過其他途徑改善空氣質(zhì)量，如大力推行自行車使用，倡導(dǎo)環(huán)保出行方式等。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，法國每年有逾４萬人死于因空氣污染導(dǎo)致的各類疾病。近年來，巴黎市政當(dāng)局努力控制道路交通造成的污染物排放。明年１月１６日起，所有在巴黎行駛的機(jī)動(dòng)車必須在擋風(fēng)玻璃上貼有標(biāo)明車輛污染水平的標(biāo)簽，這將使巴黎成為法國第一個(gè)交通限行區(qū)域。

按照規(guī)定，所有機(jī)動(dòng)車將按照污染物排放程度被分為６個(gè)等級(jí)，以不同顏色標(biāo)簽區(qū)分。１９９７年１月１日前注冊的小轎車、輕型貨車以及２００１年１０月１日以前注冊的貨車、公交客車和大型客車無權(quán)獲得此類標(biāo)簽，且被禁止于每周一至周五８時(shí)至２０時(shí)之間在巴黎市區(qū)通行。（完）