美國候任總統特朗普近日連續在社交媒體推特上發文,威脅將對在墨西哥設廠制造并出口美國的汽車征收高額關稅。

分析人士認為,特朗普之所以對福特、通用汽車、豐田等在墨設廠車企再三發難,是因為墨西哥作為全球最具吸引力的汽車生產地之一,已威脅到美國本土的汽車制造業。盡管墨西哥投資環境優勢顯著,特朗普的政策取向不免給這個國家的汽車產業蒙上陰影。

在特朗普施壓下,美國汽車巨頭福特日前宣布,將取消在墨西哥投資16億美元新建汽車加工廠的計劃,轉而向美國密歇根州的工廠投資7億美元,用于生產混合動力、電動和自動駕駛汽車,并增加700個工作崗位。

對此,福特首席執行官馬克·菲爾茨表示,由于該公司中小型車銷售額下降,取消在墨西哥建廠計劃部分原因是希望全面利用現有設施的能力。但分析人士指出,福特取消建廠,很大程度上是因為福特無法抵擋來自特朗普的“威脅”。

福特公司這一舉動給墨西哥帶來不小震動。在宣布取消建廠當天,墨西哥比索大幅走弱,美元對比索匯率突破1比21,再創歷史新高。

通用汽車公司的回應是,其絕大部分在美銷售的雪佛蘭科魯茲轎車都是在美國俄亥俄州生產的,在墨西哥生產的科魯茲掀背車型是面向全球市場的,只有少量車輛返銷回美國。

日本豐田汽車公司發表聲明說,在墨西哥設新工廠并不會減少豐田在美國的汽車生產及提供的就業機會。聲明還說,豐田2015年有16萬輛在美國生產的汽車出口到了全世界40個國家,表明豐田為美國提供了大量就業機會。

分析人士認為,低廉的生產成本、廣闊的出口渠道,讓墨西哥受到全球各大汽車廠商的青睞,而這自然會讓美國原本就不景氣的汽車制造業和相關就業市場承受更大壓力。

近年來,國際車企十分看好墨西哥市場,紛紛在該國新設廠房或擴大產能。這與墨西哥汽車業在出口方面的顯著優勢緊密相關。

首先,墨西哥占據得天獨厚的地緣優勢,可輻射整個美洲市場。除北美自由貿易協定外,墨西哥還與40多個國家及歐盟簽有自貿協定,為出口提供了便利。2014年,墨西哥超過巴西,成為拉美第一、世界第七大汽車生產國和世界第四大汽車出口國。

其次,國際車企之所以青睞墨西哥,還在于它們格外看重墨西哥勞動力成本的優勢。據德意志銀行估算,在美國,生產一輛汽車的人力成本約為2400美元,而在墨西哥,人力成本僅為500美元。這意味著,一輛美國生產的汽車人力成本約占汽車銷售價格的13%,而在墨西哥,這一比例可能還不到3%。

墨西哥伊比利亞美洲大學經濟學教授羅伯托·德拉瓦拉表示,墨西哥應著眼于開發新市場以尋求更多汽車行業投資,并關注如何留住現有的汽車行業投資者以及如何吸引更多外資。德拉瓦拉說:“美國的投資固然十分重要,但墨西哥汽車業不應局限于僅追求來自美國的投資,而應成為一個能吸引全球投資的國家,中國、韓國、日本、德國等都應成為墨西哥吸引投資的目標。”