人民網(wǎng)北京2月10日電（賈興鵬 攝影報(bào)道）隨著春節(jié)長(zhǎng)假的過去，北上深廣等一線城市迎來了返程高峰，人民網(wǎng)記者從鐵路總公司了解到，多地返京票早已售罄。日前，人民網(wǎng)記者跟隨成都鐵路局成都客運(yùn)段G308次列車，體驗(yàn)春運(yùn)返京高峰。

G308次列車是成都東站至北京西站的動(dòng)車，全程1700多公里，耗時(shí)14個(gè)小時(shí)23分鐘。早上7點(diǎn)，成都的天還沒亮，記者便來到成都東站，早已看到排著長(zhǎng)長(zhǎng)的返京隊(duì)伍正在安檢進(jìn)站。

G308次列車長(zhǎng)周拉是一名工作十多年的“老車長(zhǎng)”了，對(duì)于春運(yùn)，早已身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。“今天列車滿員，8節(jié)車廂，載有560多名乘客。”周拉熟練的向記者介紹。

據(jù)悉，這么多乘客，只有兩名列車員，再加上兩名餐車服務(wù)員，“現(xiàn)在動(dòng)車上的乘客素質(zhì)都較高，并且車上條件好，就不像普通列車那樣，每節(jié)車廂都配備一名列車員。”

當(dāng)然，除了列車員，車上還有保潔員、安全員、乘警、機(jī)械師等，“分工更加細(xì)致了，工作也更加井井有條。”然而，對(duì)周拉來說，工作并沒有輕松。車長(zhǎng)要做的事情非常多，查驗(yàn)票、巡視車廂，關(guān)照重點(diǎn)旅客，在14個(gè)多小時(shí)的行程中，幾乎沒有看到周拉坐下來休息一會(huì)。“早就習(xí)慣了，坐著反而難受。”

除了車長(zhǎng)，動(dòng)車餐車服務(wù)的兩名列車員恐怕是最忙碌的了，18歲的李海麗今年剛工作，負(fù)責(zé)餐車服務(wù)，動(dòng)車上的餐食都采用冷鏈盒飯，因此他們的工作便是不斷的加熱盒飯。3個(gè)微波爐，每次可以加熱6個(gè)盒飯，成都“川之味”出品的盒飯頗受乘客歡迎，中午一頓飯便賣出了150個(gè)盒飯，這可忙壞了兩位餐車服務(wù)員。

另外一名餐車服務(wù)員告訴記者，為滿足乘客的不同口味，列車上推出多種美食，15元每份的盒飯并不限供，“然而最受歡迎的是價(jià)格稍高的梅菜扣肉和竹筍燒牛肉。”

G308從成都經(jīng)重慶，過湖北，都是穿山越橋，雖是動(dòng)車，速度卻保持在每小時(shí)200公里以內(nèi)，然而一駛?cè)氡狈降钠皆瑒?dòng)車便開始高速前進(jìn)。1700多公里的遙遠(yuǎn)行程，僅需要14個(gè)小時(shí)，這在過去是沒有辦法想象的速度。

車上的乘客大多為返京的工薪族，“今年在北京好好掙點(diǎn)錢，明年就回家鄉(xiāng)發(fā)展了。”來自四川樂山的乘客王先生告訴記者，北京機(jī)會(huì)多，但生活壓力太大，幸福感低，這有可能是他最后一年待在北京了。

晚上9點(diǎn)41，G308次列車準(zhǔn)時(shí)停靠在北京西站，乘客們緊了緊大衣，迅速融入到北京的夜色中。