參考消息網(wǎng)4月18日報道 外媒稱，電動化與聯(lián)網(wǎng)化所代表的汽車未來發(fā)展是世界最大的汽車展上海國際車展的焦點，中國顯示出自己的強(qiáng)大能力。

據(jù)奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報》網(wǎng)站4月16日刊登題為《中國汽車制造商為出口做好準(zhǔn)備》的報道稱，法蘭克福車展在距離開幕還有6個月的時候就開始收到大量汽車制造商的拒絕信(這其中也包括了阿爾法—羅密歐、菲亞特、吉普、標(biāo)致、DS、日產(chǎn)、英菲尼迪、三菱和沃爾沃)，而且在日內(nèi)瓦的春季車展上也幾乎看不到電動車的影子，而2017年上海國際車展卻顯示出中國人的市場實力——并體現(xiàn)了汽車行業(yè)未來的重要議題。這一世界最重要車展的焦點是走向電動車與聯(lián)網(wǎng)化時代，杜伊斯堡—埃森大學(xué)的汽車專家費迪南德·杜登赫費爾在一篇分析文章中說。

在“汽車天堂”中國，陽光燦爛的日子也更多一些。在這個世界最大的汽車市場上，去年共售出了2800萬輛汽車——這是三年來最高的。政府的刺激措施推動了微型車、電動車和混合動力汽車的銷售，中國目前是最大的電動車市場，去年全球共售出87.3萬輛電動車和插電式混合動力汽車，而中國就售出了50.7萬輛，所謂的新能源車輛(也就是純電動車和插電式混合動力汽車)2017年在中國市場上的份額達(dá)到了2.1%。

未來與中國密不可分

所以大量汽車企業(yè)的經(jīng)理滿懷希望地前往上海，參加將于18日開幕、為期約兩個星期的上海國際車展。“上海車展是未來展，而未來與中國密不可分，”杜登赫費爾說。

全新的汽車品牌將在上海首度亮相，例如領(lǐng)克、蔚來以及香港的正道集團(tuán)等。吉利旗下的領(lǐng)克今年開始在華銷售，計劃于2018年進(jìn)軍歐洲。領(lǐng)克不是傳統(tǒng)的汽車品牌，它希望借助新的營銷體系、真正的在線銷售將汽車銷售帶入互聯(lián)網(wǎng)時代，正像特斯拉所做的那樣。“對于歷史悠久的汽車買賣來說這將是場革命，”這位汽車專家說。

杜登赫費爾指出了中國的市場實力：“沒有中國的話，這個行業(yè)將會小將近三分之一。”經(jīng)過一段低迷期之后，眼下這個市場總體上再次給制造商帶來了更大的快樂：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，頭三個月的銷售額增長了7%。業(yè)界預(yù)計2017年全年增長將為5%——赫爾曼·蘭珀銀行兩合公司的克里斯蒂安·路德維希認(rèn)為，這個估計相對保守了，“朝著8%至9%的方向發(fā)展也是可能的”。

德國汽車制造商獲益

報道稱，這對在中國市場傳統(tǒng)上處于高端范疇的德國汽車制造商來說再合適不過了，對大眾、戴姆勒或者寶馬等大企業(yè)而言，中國早已是其最大的市場。戴姆勒本周公布的第一季度盈利意外明顯大增已經(jīng)令人喜出望外。“這一成績主要以中國為基礎(chǔ)，”北德意志地方銀行的分析師弗蘭克·施沃佩說。斯圖加特人的奔馳車有四分之一以上是在中國賣出的，眼下戴姆勒將在上海展示剛剛修改過的S級系列車型，它的豪華配置和各種輔助系統(tǒng)將產(chǎn)生極大的吸引力。大眾則希望一舉多得：一款將Coupe跑車和越野車融為一體的電動車型將在上海車展上首次亮相。電動出行的話題和何時可以推出適合量產(chǎn)的車型的問題對所有德國制造商來說都十分重要，赫爾曼·蘭珀銀行兩合公司的克里斯蒂安·路德維希說。中國希望控制大城市的霧霾問題并成為環(huán)保出行的領(lǐng)先市場，因此為電動車提供了大量補(bǔ)貼，這尤其有利于價格便宜的本土車型：奇瑞、北汽或比亞迪等。

電動車比例

報道稱，政府給電動車的補(bǔ)貼將在2020年前逐步結(jié)束。但是通過一個自2018年起開始實行并將在之后不斷提高的比例規(guī)定，政府要求電動車在汽車制造者的總銷量中占有越來越大的比例。這方面的目標(biāo)在年初時還非常雄心勃勃，德國制造商根本無法完成。

在最高級別的政治領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行會談之后，中國最終調(diào)低了計劃，但是綠色出行仍舊扮演著重要的角色。汽車專家杜登赫費爾說：“中國目前比任何時候都確定著汽車行業(yè)的規(guī)則。”中國人準(zhǔn)備為他們的品牌在西方國家找到買主。“長安、長城和吉利是不斷鞏固其市場地位并且在不遠(yuǎn)的將來也將在歐洲供應(yīng)其產(chǎn)品的三大中國汽車品牌。”