4月18日，“易達5”號供油船裝載著5000噸保稅燃料油，從浙江舟山岙山保稅燃料油庫碼頭出發，緩緩駛向上海洋山港，為停泊在那里的“巴拿馬”籍“PARABURDOO”輪供油。與以往不同的是，加油完畢之后，“易達5”號供油船并沒有立即返回，而是繼續停在原地，等待為下一艘國際航行船舶供油。

“按照之前相關規定，一艘供油船在一個作業航次內，只能給一艘國際航行船舶加油。”杭州海關隸屬舟山海關加貿管理科科長張曉莉表示，“浙江自貿試驗區成立以后，海關出臺支持自貿試驗區建設的15條舉措。保稅燃料油‘一船多供’就是其中之一。通俗來講，‘一船多供’講的就是單艘供油船舶在一個作業航次內可以對多艘受油船舶供應保稅燃料油。”

“易達5”號供油船業務的供油方——中石化浙江舟山石油有限公司保稅油業務部總經理助理張霽對“一船多供”帶來的便利感觸很深：“跟之前一對一的加油模式相比，現在供油船在一個作業航次內，可以同時給多艘國際航行船舶供油，我們的運輸成本大大降低，海關的這個政策很好用。”

記者了解到，杭州海關首批推出的支持浙江自貿試驗區建設的15項舉措中有5項直接與保稅燃料油貿易有關。除了“一船多供”，還包括“一庫多供”、“跨地區直供”、“港外錨地供油”、“先供后報”等舉措，旨在促進舟山保稅燃油全產業鏈投資便利化和貿易自由化，推動浙江省大宗商品貿易自由化。

“這些舉措還可以疊加使用，疊加起來發揮的作用更明顯。”談到15條支持舉措，張曉莉信心滿滿：“今天的這票業務，就是3個創新舉措的疊加。除了‘一船多供’，還同時享受了‘一庫多供’和‘跨地區直供’的優惠政策。”

張霽初步算了筆賬：通過“一船多供”、“跨地區直供”和“一庫多供”等供油方式，平均每噸燃料油可節約倉儲、物流及損耗成本50元人民幣。目前，該公司一年供應上海、寧波、南京等地的保稅燃料油在70到80萬噸左右，預計每年可為企業節省運營成本3500到4000萬元人民幣。

同樣受益的，還有岙山公用型保稅庫的經營商——舟山油品倉儲企業中化興中石油轉運(舟山)有限公司，該公司在舟山岙山擁有華東地區最大的商業油庫。“這些保稅燃料油監管創新舉措的實施，將增加我們的保稅燃料油中轉量，帶來倉儲收入。同時，有利于我們提高品牌效應，擴大知名度，打造華東地區保稅燃料油加油中心。”中化興中石油轉運(舟山)有限公司業務部部長助理楊珍敏說。