國外客機(jī)首飛時，一般都會安排一架飛機(jī)伴飛，伴飛飛機(jī)先于首飛飛機(jī)起飛，提前進(jìn)入首飛空域，實(shí)地了解首飛高度層的風(fēng)、溫、云況等氣象條件，及時將有關(guān)信息通知地面指揮，首飛飛機(jī)根據(jù)這些信息做好飛行前準(zhǔn)備工作；另外，在空中，乘坐伴飛飛機(jī)的工程技術(shù)人員會近距離監(jiān)控首飛飛機(jī)的飛行狀態(tài)、對飛機(jī)的外觀進(jìn)行觀察，機(jī)組間進(jìn)行通話溝通，為首飛飛機(jī)提供高度和速度參考。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)行首飛，也有一架搭載了技術(shù)人員和其他工作人員的飛機(jī)進(jìn)行伴飛，這一光榮而艱巨的任務(wù)就由國產(chǎn)大飛機(jī)C919的啟動用戶東航來承擔(dān)，并由其旗下子公司東方公務(wù)航空有限公司的公務(wù)機(jī)來執(zhí)行。

東航的伴飛飛機(jī)B3293在國產(chǎn)大飛機(jī)C919起飛前提前進(jìn)行首飛空域，沿著首飛航路飛行了一次，實(shí)地了解了首飛高度層的風(fēng)、溫、云況等氣象條件的實(shí)際情況，并及時通報地面指揮系統(tǒng)，為國產(chǎn)大飛機(jī)C919起飛做好探路工作。飛行階段，國產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)組呼叫伴飛飛機(jī)B3293機(jī)組在指定空域匯合，B3293機(jī)組根據(jù)TCAS顯示畫面確定了C919飛機(jī)的位置，并按程序進(jìn)行回合。整個伴飛過程中，伴飛飛機(jī)B3293在C919飛機(jī)的右后上方，最小的空間安全間隔為垂直間隔600M，水平間隔900M，前后間隔300M，對空中高速飛行的飛機(jī)來說，間隔非常小，伴飛飛機(jī)B3293與國產(chǎn)大飛機(jī)C919在同一空域飛行并保持通訊，為國產(chǎn)大飛機(jī)C919提供高度和速度參考，工程技術(shù)人員對C919進(jìn)行了飛機(jī)外觀(舵面、起落架、漏油等)觀察，對飛行姿態(tài)進(jìn)行了監(jiān)控，伴飛飛機(jī)上的其他工作人員對國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛進(jìn)行了攝影，進(jìn)行了現(xiàn)場直播，保留了首飛影像及相關(guān)資料。整個伴飛工作按照預(yù)定方案進(jìn)行得非常順利，取得了圓滿成功。

為順利完成這一具有歷史意義的任務(wù)，保障國產(chǎn)大飛機(jī)C919試飛成功，東航高度重視，公務(wù)機(jī)公司成立了特別保障領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司一把手親自掛帥，飛行部、運(yùn)行控制部、機(jī)務(wù)維修部等多部門參與，選派具有豐富飛行經(jīng)歷的機(jī)長承擔(dān)伴飛任務(wù)。公務(wù)航領(lǐng)導(dǎo)先后3次帶隊(duì)參加了中國商飛組織的運(yùn)行協(xié)調(diào)會，做好前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和詳細(xì)的伴飛預(yù)案，確定了B3293公務(wù)機(jī)作為伴飛飛機(jī)，B3295公務(wù)機(jī)作為備份飛機(jī)；機(jī)務(wù)維修部門對2架飛機(jī)進(jìn)行了細(xì)致檢查，確保飛機(jī)完好，為實(shí)時傳輸國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛影音影像，公司對2架飛機(jī)的的WIFI設(shè)備進(jìn)行了升級，并先后3次進(jìn)行了演練，滿足了現(xiàn)場直播的需要。公司伴飛機(jī)組與C919首飛機(jī)組先后多次對伴飛預(yù)案進(jìn)行討論，對首飛空域、伴飛原則、起飛階段任務(wù)、空中階段任務(wù)、進(jìn)近著陸階段任務(wù)、應(yīng)急處置原則等進(jìn)行了明確，伴飛方案做到面面俱到，伴飛機(jī)組先后進(jìn)行了2次伴飛演練，確保伴飛工作萬無一失。