5月5日，C919一飛沖天，標志著我國大型客機項目取得重大突破。而這一歷史性時刻的背后，凝聚著無數科研人員的心血，民進會員高正紅就是其中一個。正是她帶領團隊沖破國外技術封鎖，為C919設計了翱翔藍天的“翅膀”。

2008年國家啟動大型客機重大專項后，西北工業大學憑借在航空領域的優勢以團隊形式，重點參與了大客總體方案設計論證等工作。其中，高正紅所帶團隊承擔了C919飛機的翼型設計。

機翼承載的內容很多，技術要求的難度很大。“翼型及機翼的氣動設計”技術是國外對我國實行嚴格封鎖的核心技術。“當拿到這個項目時，我感到壓力很大、擔子很重，但我的團隊對此充滿了信心。”曾任第十、十一屆全國政協委員的西北工業大學教授高正紅說。

“飛機是靠機翼飛上藍天的，而不是靠動力推上藍天的，它與火箭有本質的區別。飛機要飛得安全、經濟、舒適、環保，關鍵就在于機翼，對大客機的機翼要求更高，這就是機翼的設計為什么占據飛機設計的核心所在了。”高正紅帶領團隊采用新的機翼設計理念及翼型精細化優化設計方法，先后完成了6付翼型的設計。

最終，高正紅團隊成功掌握了此項核心技術，他們設計的翼型、機翼，經大客聯合工程隊組織的專家評審，獲得高度評價。

高正紅認為，航空事業必須要用一種嚴謹的、科學的態度，從事科學研究，必須要有勤奮的工作態度，堅忍不拔的精神，執著的拼勁，“有人說機翼決定了飛機的靈魂和氣質，因此機翼的設計是技術也是藝術，永遠處在一個日臻完善的過程中，對它的追求永無止境。”

C919試飛成功當天，高正紅收到了很多祝賀的電話和信息，而她謙虛地說：“我們只是做了專業該做的事情”。她一直保持著平常心態，視成果和榮譽為加油站、新起點。她說，只有拋棄急功近利的價值觀，樹立正確的人生態度，才能取得成功。

高正紅熱愛她的學校，也熱愛自己的工作。“西工大既是我的母校又是我生活和工作的地方，是它給了我夢的翅膀、飛的力量，讓我在航空領域自由飛翔……”“選擇了航空就意味著奉獻，無論多苦多累多難。事實上專注地去做一件事情是很幸福的，我很享受這個過程，因為我從中獲得了難以言喻的快樂。”

制造大飛機承載了幾代中國人的夢想，如今雖然首飛成功，但未來還有很長的路要走。對此，高正紅坦言：“我們需要不斷地去努力，不斷地去超越，才能真正發展成從跟隨到超越，最后到引領，我想作為航空人來說還有很多工作需要做。”