新華社法蘭克福５月１２日電專訪：“一帶一路”為跨國企業(yè)提供大量機(jī)遇——訪博世集團(tuán)董事彼得·蒂羅勒

新華社記者沈忠浩

德國博世集團(tuán)董事會成員彼得·蒂羅勒近日在接受新華社記者專訪時說，“一帶一路”倡議通過加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升沿線國家互聯(lián)互通水平，從而實現(xiàn)廣泛的共同繁榮，是“明智之舉”，為包括博世在內(nèi)的跨國企業(yè)提供了大量機(jī)遇。

博世集團(tuán)是一家跨國技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，是“德國工業(yè)４．０”領(lǐng)軍企業(yè)之一，在全球６０個國家和地區(qū)設(shè)有４５０家子公司及地方公司，其中不少公司位于“一帶一路”沿線國家。

“新的機(jī)場、碼頭、車站、高速公路……‘一帶一路’沿線的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目吸引了眾多國際企業(yè)，來自中國的跨國公司在其中扮演著主要角色。”蒂羅勒說，博世中國公司與“一帶一路”沿線的博世子公司保持著密切溝通，高度關(guān)注各類基礎(chǔ)設(shè)施項目中的發(fā)展機(jī)遇。

“一旦獲得新的項目信息，我們會快速反應(yīng)，結(jié)合自身在安防系統(tǒng)、電動工具、智慧城市等方面的能力優(yōu)勢，評估能為相關(guān)項目提供哪些解決方案。”蒂羅勒還告訴新華社記者，博世正與各國企業(yè)，尤其是中國企業(yè)加強合作，一步一個腳印地參與到“一帶一路”沿線的工程建設(shè)中。

“對我們而言，‘一帶一路’創(chuàng)造的機(jī)會太多了。”蒂羅勒說。

從今年初開始，博世集團(tuán)還利用往返于德國多個城市和重慶之間的中歐班列，開辟出一條運輸產(chǎn)品的新物流通道。

“中歐班列帶來了更短的運輸周期和更低的運輸成本。”蒂羅勒指出，亞太地區(qū)已成為博世集團(tuán)的收入增長引擎，而中歐班列將亞太市場和歐洲市場更有效地連接起來，讓博世設(shè)在重慶等地的子公司頗為受益。

根據(jù)財報，２０１６年博世在亞太地區(qū)經(jīng)營收入２０８億歐元，經(jīng)匯率調(diào)整后同比增長１２％，增幅遠(yuǎn)超其他地區(qū)。“中國市場的收入貢獻(xiàn)約占整個亞太市場的六成，”蒂羅勒說，“對博世來說，無論員工數(shù)量還是收入，中國已成為僅次于德國的第二大市場。”

中國市場的創(chuàng)新活力讓這位跨國企業(yè)高管印象深刻。他說：“過去很長一段時間，中國的創(chuàng)新潛力被低估了。如今，每年有大量年輕人從中國高校畢業(yè)，越來越多的海外留學(xué)生回到中國，加上政府的政策激勵，中國的創(chuàng)新潛力不斷激發(fā)。”

“博世中國公司的本地員工比例已達(dá)８０％，其中許多員工從事研發(fā)、管理等關(guān)鍵崗位工作。博世還在中國建立了多個研發(fā)中心，本地化創(chuàng)新策略已經(jīng)起效。”蒂羅勒說。

今年的上海國際車展期間，博世聯(lián)手百度，展示了一臺能夠?qū)崿F(xiàn)三級自動駕駛的樣板汽車。這是由博世在中國的本土團(tuán)隊設(shè)計研發(fā)的路試汽車。中國團(tuán)隊成為博世在全球第三支有能力開發(fā)這類自動駕駛解決方案的團(tuán)隊。

在蒂羅勒看來，無論電動車、自動駕駛，還是智能交通、智能制造、智慧城市，實現(xiàn)更廣泛的萬物互聯(lián)需要開放的標(biāo)準(zhǔn)和廣泛的全球合作。

他說，推進(jìn)“一帶一路”倡議是中國堅持對外開放的標(biāo)志，這份對外開放的承諾讓跨國企業(yè)更有信心共享發(fā)展機(jī)遇。（完）