9月18日，中國民航局飛標司副司長朱濤透露，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂已發(fā)布，將于2017年10月起實施。根據(jù)機上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。（9月19日《北京青年報》）

新修訂的《規(guī)則》中，以往“從飛機為開始飛行而關(guān)閉艙門時刻起，至結(jié)束飛行打開艙門時刻止,飛機上的乘員不得開啟和使用便攜式電子設(shè)備”等硬性規(guī)定被摒棄，由航空公司根據(jù)業(yè)務自行決定是否可以在飛機上使用電子設(shè)備。基于滿足乘客需求、提供更好服務的人性化考慮，在可預期的時間內(nèi)，航空公司想必都會允許乘客使用手機等便攜式電子設(shè)備。

其實，關(guān)于“飛機上能否使用手機”的爭論早已有之，在乘客與航空公司之間也發(fā)生過不少矛盾和沖突。一直以來，飛機之所以禁用手機，主要是出于飛行安全的考慮。當技術(shù)不成熟，無法排除安全隱患的情況下，防御機制自然得嚴密一些，畢竟飛行安全至關(guān)重要，不能有絲毫馬虎。但是，在技術(shù)已經(jīng)成熟，并且有科學實驗證明手機使用過程中產(chǎn)生的輻射不會干擾飛機正常飛行，且迄今為止國際上已經(jīng)有超過40個司法管轄區(qū)允許在飛機上使用移動通信服務的情形下，若再抱守著以往的規(guī)定不放，就明顯不合時宜。

飛機上可以使用手機是大勢所趨，作為消費者，我們當然期待此事早日落地。但從現(xiàn)實出發(fā)，我們也要保持耐心，要給“飛機上禁用手機”一段解禁時間。一方面，利益博弈需要時間。正如有論者所說，手機禁令放開后，乘客在機上使用互聯(lián)網(wǎng)的時間無疑將大大增加，航空公司和其他相關(guān)企業(yè)不得不面對這一問題。另一方面，技術(shù)改進需要時間。由于通信運營商的網(wǎng)絡(luò)功率太大，妨礙飛機運行，所以只能在客艙里設(shè)置局域網(wǎng)。為實現(xiàn)空中WIFI業(yè)務，就需要對現(xiàn)有飛機或新進口飛機進行改裝，安置天線與發(fā)射器，這都需要時間。除此之外，重新制定規(guī)則也需要時間。須知飛機上可以使用手機并不是無限制使用，譬如國外有的公司規(guī)定飛機在起降過程中要關(guān)閉手機，有的公司還規(guī)定巡航過程中必須切換成飛行模式使用。我國又將如何，則需要各航空公司仔細探討，取得一致共識。

總之，歸根到底還得從飛行安全出發(fā)，所有的便利都要基于安全之上。