記者7日從中國鐵建電氣化局集團了解到,由該集團公司研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“四電”系統(tǒng)集成技術(shù)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù),為我國高速鐵路通信信息、信號、電力、電力牽引供電系統(tǒng)的建設(shè)提供了完整、系統(tǒng)的解決方案,并已推廣應(yīng)用到城市軌道交通工程、港珠澳大橋公路交通工程等項目建設(shè)中,在國際上首先實現(xiàn)了跨界創(chuàng)新,整體達(dá)到國際先進水平。

“四電”指的是高鐵的通信、信號、電力和電氣化,它是高鐵開通運營的靈魂。該集團公司開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵接觸網(wǎng)零部件成套產(chǎn)品,進一步提高了高鐵接觸網(wǎng)的安全性和可靠性;自主研發(fā)的高速鐵路超細(xì)晶強化型銅鎂合金接觸線、中低速磁浮導(dǎo)電軌、高速鐵路接觸網(wǎng)計算及安裝系統(tǒng)、既有高速鐵路間系統(tǒng)互聯(lián)互通等關(guān)鍵裝備和核心技術(shù)得到全面生產(chǎn)和廣泛應(yīng)用。其中,自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速達(dá)400公里及以上的高速鐵路超細(xì)晶強化型銅鎂合金接觸線達(dá)到國際先進水平,填補了國內(nèi)空白,打破了國外技術(shù)壟斷。該產(chǎn)品成功應(yīng)用在鄭西、漢宜、京石武等國內(nèi)高鐵建設(shè)中,還配合國家高鐵技術(shù)成套出口至韓國、埃塞俄比亞等國際市場。

中國鐵建電氣化局集團技術(shù)專家介紹,目前,該集團公司研究形成并應(yīng)用的高可靠性接觸網(wǎng)成套裝備與集成關(guān)鍵技術(shù)、接觸網(wǎng)鏈型懸掛整體不可調(diào)吊弦施工技術(shù)、雙層地網(wǎng)接地技術(shù)、大風(fēng)區(qū)段接觸網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、接觸網(wǎng)下部工程防腐及穩(wěn)定性施工技術(shù),進一步提高高速鐵路弓網(wǎng)運行精度,確保大風(fēng)區(qū)、沿海等特殊環(huán)境下牽引供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)的運營安全。集團公司參與完成的《基于耦合動力學(xué)的高速鐵路接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用》項目,獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。(記者過國忠)