今年2月份,冬末初雪時(shí),小藍(lán)單車在帶著4億元人民幣的融資落地北京。那天,小藍(lán)單車聯(lián)合創(chuàng)始人李剛感慨:“小藍(lán)終于加入到了決戰(zhàn)‘紫禁之巔’的戰(zhàn)場(chǎng)上了。”

新華網(wǎng)記者曾在報(bào)道中直言,“紫禁之巔”有點(diǎn)兒擠。

近日,又到了幾乎同樣的氣溫。有小藍(lán)單車員工在職場(chǎng)社交平臺(tái)上發(fā)布消息,稱小藍(lán)單車“宣布解散”。昨日晚間,李剛通過(guò)媒體發(fā)表公開(kāi)信,坦言再好騎的產(chǎn)品,在缺少了多元化資本支持和良好的財(cái)務(wù)規(guī)劃能力時(shí),都顯得無(wú)力。

對(duì)此有分析人士感慨,沒(méi)想到共享單車的洗牌來(lái)得比想象中更加嚴(yán)重,未來(lái)共享單車的戰(zhàn)場(chǎng)可能真的只會(huì)是一場(chǎng)“單挑”。

這片“單車之海”由藍(lán)到紅,再到紫紅紫紅,有行業(yè)“萬(wàn)年老三”之稱的小藍(lán)單車都搖搖將墜,令商業(yè)觀察者無(wú)不心驚。但更占大多數(shù)的城市居民關(guān)注的是另一個(gè)問(wèn)題:那些可能再也無(wú)法解鎖的自行車,誰(shuí)管?

不到9個(gè)月前,小藍(lán)單車在發(fā)布會(huì)上宣布將在北京地區(qū)投放10萬(wàn)輛單車,當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)妙語(yǔ)連珠的李剛還指出了共享單車的行業(yè)拐點(diǎn):“2017年8月將迎來(lái)第一個(gè)拐點(diǎn),具體表現(xiàn)為:鐵車架生銹帶來(lái)噩夢(mèng),‘城市垃圾’問(wèn)題。”

說(shuō)得多準(zhǔn)。

人行道停,盲道上行。地鐵口前成片,過(guò)街橋下成山……事實(shí)上,共享單車在的的確確改變了很多都市人出行習(xí)慣的同時(shí),很大程度上侵占了人行道等公共資源,增加了安全隱患。

據(jù)媒體報(bào)道,從近日向小藍(lán)單車討要款項(xiàng)的物流供應(yīng)商處可以得知,小藍(lán)單車今年宣布僅在北京一地投放的10萬(wàn)輛車中至少已完成了8萬(wàn)輛。小藍(lán)方面在運(yùn)營(yíng)“好”的時(shí)候也曾對(duì)外公布,其在深圳、廣州、成都等多個(gè)城市業(yè)已實(shí)現(xiàn)了15萬(wàn)輛以上的車輛投放。

這些車生沒(méi)生銹筆者不知道,但相信沒(méi)有哪座城市能容忍這些在投放時(shí)打著“共享經(jīng)濟(jì)”名號(hào)的車輛,不到一年就變成了“城市垃圾”。近日,廣州市交委公開(kāi)要求,互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)退出市場(chǎng)前,必須將已投放的車輛進(jìn)行回收清理。幸好,據(jù)最新消息顯示小藍(lán)單車已與拜客出行達(dá)成合作,后者將全權(quán)代理小藍(lán)單車未來(lái)的運(yùn)營(yíng),用戶可以一直使用單車,讓這些車輛不至于這么快成為“垃圾”。

公司可能會(huì)消失,人員可能會(huì)流轉(zhuǎn),但對(duì)于那些早已局部過(guò)剩的車輛,就好比不能指望所有騎行者都會(huì)自覺(jué)找位置停車一樣,需要建立一套在當(dāng)企業(yè)退出市場(chǎng)時(shí)的機(jī)制。企業(yè)更新?lián)Q代車輛的能力,理應(yīng)與車輛布局、管理的能力相匹配;企業(yè)向城市新增投放的能力,應(yīng)與退出該城市市場(chǎng)時(shí)回收和清理車輛的能力相匹配。

共享經(jīng)濟(jì)最應(yīng)該補(bǔ)課的地方,不是如何共享一輛車,而是如何共享一座城。