央視網(wǎng)消息：日前，中建八局軌道交通建設(shè)有限公司北京地鐵19號線03標(biāo)的三名青年員工收到發(fā)自國家知識產(chǎn)權(quán)局的通知，他們提交的關(guān)于龍門吊電纜180°轉(zhuǎn)向固定裝置發(fā)明專利申請已獲正式授理。此前，該公司已獲得國家發(fā)明專利、實(shí)用新型專利等共計(jì)39項(xiàng)國家專利授權(quán)。

黨的十九大報(bào)告指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。中建八局軌道交通建設(shè)有限公司(以下簡稱八局軌道公司)的發(fā)展就是這一論斷的生動(dòng)實(shí)踐。

成立于2011年的八局軌道公司堅(jiān)持“產(chǎn)+研+互聯(lián)網(wǎng)”的管理思維模式，通過施工生產(chǎn)需求牽引施工技術(shù)創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)施工難題解決，以“第一動(dòng)力”促進(jìn)企業(yè)將企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效。成立七年間，八局軌道公司所獲專利授權(quán)，平均以每年5.6件的速度快速遞增。專利成果研發(fā)應(yīng)用使得八局軌道公司在短短七年間在地鐵施工主業(yè)及地鐵車站、盾構(gòu)法隧道、礦山法隧道、城市綜合管廊、海綿城市等諸多施工領(lǐng)域形成了自己的技術(shù)優(yōu)勢。

八局軌道公司的39項(xiàng)自主專利技術(shù)是在參與寧波地鐵1號線、上海地鐵9號線、大連地鐵1號線、深圳地鐵9號線、深圳地鐵9號線西沿線、南寧地鐵2號線、南寧地鐵4號線、北京地鐵14號線、北京地鐵16號線、北京地鐵19號線、南京地鐵4號線、南京地鐵10號線、重慶地鐵1號線、徐州地鐵1號線、青島地鐵8號線、鄭州地鐵3號線、沈陽綜合管廊等項(xiàng)目的施工中研發(fā)出來的，同時(shí)每一項(xiàng)專利技術(shù)成果不僅解決了當(dāng)時(shí)的施工難題，同時(shí)又累積成企業(yè)解決后續(xù)施工難題的財(cái)富。

在地鐵盾構(gòu)施工中，數(shù)量較多、重量較大的盾構(gòu)邊軌因?yàn)闆]有吊機(jī)吊鉤可以鉤住的地方，所以基本上靠人工搬運(yùn)。因數(shù)量較多、重量較大，它的搬運(yùn)及安裝耗時(shí)耗力，常常成為制約工期的瓶頸。八局軌道公司三名技術(shù)人員研發(fā)出國家專利產(chǎn)品盾構(gòu)邊軌搬運(yùn)配件，讓吊機(jī)在邊軌搬運(yùn)中有了用武之地。從此現(xiàn)場的工人不僅省時(shí)省力，而且大大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。

耿曉亮三人申請國家專利的技術(shù)成果來自于他們正在施工的北京地鐵19號線施工工地。在地鐵施工現(xiàn)場，龍門吊是必不可少的施工設(shè)備。而現(xiàn)在市場上龍門吊電纜無具體配套設(shè)施提供固定及轉(zhuǎn)向功能，施工現(xiàn)場基本采用電纜纏繞于單向規(guī)定的簡易裝置上。在龍門吊軌道有泥、濕滑、吊載負(fù)荷大的情況下，電纜拉力增大，摩擦磨損加劇，電纜使用壽命降低。而且需要人為調(diào)向，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且增加吊下作業(yè)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。19號線03標(biāo)項(xiàng)目研發(fā)的龍門吊電纜180°轉(zhuǎn)向固定裝置成功地解決了這一困擾市場多年的技術(shù)難題。這一技術(shù)成果在北京地鐵19號線、北京地鐵16號線等項(xiàng)目的應(yīng)用中收到了良好效果。

八局軌道公司的每一項(xiàng)自主專利技術(shù)成果都來自于施工生產(chǎn)難題的牽引，又服務(wù)于施工生產(chǎn)難題的解決。這些自主專利技術(shù)增強(qiáng)了公司的市場競爭力，也為過去七年的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。