我們對恒大在175個城市、已經(jīng)入住三年以上的484個社區(qū),和充電有關(guān)的數(shù)據(jù)做了統(tǒng)計,所以統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較有代表性。

許家印 人民政協(xié)報記者 賈寧 攝

第一個數(shù)據(jù)是汽車情況。484個社區(qū)共有業(yè)主57.9萬戶,汽車56.7萬輛,基本是一戶一車。其中電動車是4455輛,占比0.79%,足見新能源汽車的未來市場很大。

第二個數(shù)據(jù)是用電情況。充電需要增容,每年用電高峰是7、8月份,此時每天用電高峰期在晚6點到晚11點,社區(qū)居民用電實際總負(fù)荷占到社區(qū)容量的45%。按照供電公司安全用電規(guī)范,實際用電負(fù)荷不可以超過容量的80%。照此計算,用電高峰期的富余電量是35%。用電低谷是晚11點到凌晨6點,居民平均用電負(fù)荷占到社區(qū)容量的20%,富余量是60%。這給用電低谷時充電提供了非常好的容量。

第三個數(shù)據(jù),我們統(tǒng)計了484個社區(qū)平均每戶容量是3.24千瓦,現(xiàn)有充電汽車的平均慢充時間是3.4個小時,平均充電負(fù)荷是3.3千瓦。經(jīng)計算得出:在現(xiàn)有社區(qū)配電容量不變情況下,平均100戶可以滿足118輛電動汽車充電需求。

解決充電難、充電貴問題,要在用電低谷時充電。對此我們研發(fā)了智慧充電系統(tǒng),會在用電低谷時安排時間充電。為此,建議:

一、 低谷時充電的電價應(yīng)給予優(yōu)惠。

二、 電力部門必須受理小區(qū)的充電樁安裝要求,符合安全用電的要經(jīng)報批后安裝接口。