新華社柏林12月5日電 專(zhuān)訪(fǎng):中國(guó)汽車(chē)業(yè)40年經(jīng)歷巨變——訪(fǎng)德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁張綏新

新華社記者喬繼紅

大眾汽車(chē)是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)車(chē)企之一,是中國(guó)40年改革開(kāi)放歷程的見(jiàn)證者,也是受益者。德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁張綏新近日對(duì)新華社記者說(shuō),過(guò)去40年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了天差地別的“兩個(gè)世界”。

“1978年,我剛上大學(xué)。”這位早在1990年就在德國(guó)加入大眾集團(tuán)的資深高管回憶說(shuō)。那一年,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上只有兩個(gè)轎車(chē)品牌,一個(gè)是上海牌轎車(chē),年產(chǎn)量約1000輛;另一個(gè)是紅旗汽車(chē),年產(chǎn)量只有100輛左右。

而如今,中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛,是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)。“這在1978年時(shí)是不可想象的。”他說(shuō)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在40年間快速增長(zhǎng),也給大眾帶來(lái)巨變。去年,大眾在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)420萬(wàn)輛,占其全球銷(xiāo)量的約40%。

張綏新回憶說(shuō),當(dāng)1984年10月中德雙方在人民大會(huì)堂舉行上汽大眾合營(yíng)合同簽約儀式時(shí),恐怕沒(méi)有人能想到今天的中國(guó)會(huì)成為大眾全球最大單一市場(chǎng),上汽大眾會(huì)成為年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛的超級(jí)合資企業(yè)。

他說(shuō),大眾能夠在改革開(kāi)放初期就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)奇跡,并與其共同成長(zhǎng),“我們感到驕傲,也很幸運(yùn)”。

這位深耕中國(guó)市場(chǎng)的高管熟知中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)。他說(shuō),大眾給中國(guó)帶來(lái)了第一個(gè)合資車(chē)型桑塔納,而桑塔納歷時(shí)約10年的國(guó)產(chǎn)化過(guò)程,幫助中國(guó)汽車(chē)工業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張綏新認(rèn)為,經(jīng)過(guò)40年發(fā)展,中國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)健全。除了產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善,大眾也切身感受到中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不斷增強(qiáng)。

“中國(guó)目前已經(jīng)從技術(shù)跟隨進(jìn)入了技術(shù)創(chuàng)新階段,知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)對(duì)于中國(guó)自身利益非常重要,”他說(shuō),“尤其是在中國(guó)加入世貿(mào)組織后,知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系不斷完善。”

張綏新說(shuō),在全球范圍內(nèi),電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在引發(fā)出行方式的變革。不同于歐美車(chē)企更多專(zhuān)注自動(dòng)駕駛,中國(guó)汽車(chē)業(yè)專(zhuān)注智能網(wǎng)聯(lián),并讓其成為智能交通和智慧城市的組成部分,中國(guó)可能在這一領(lǐng)域引領(lǐng)世界。

展望未來(lái),張綏新認(rèn)為,中國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng),城鎮(zhèn)化進(jìn)程將不斷推進(jìn),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有“很大增長(zhǎng)空間”。