共享的觀念已經(jīng)廣泛深入人心，我認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)更加側(cè)重于存量資源的共享。通過前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國有企業(yè)、大專院校和科研院所擁有的優(yōu)質(zhì)資源沒有被充分利用，存在閑置情況。如果能夠?qū)崿F(xiàn)這些方面資源的共享，既可以節(jié)約社會(huì)資源，又可以提高國有企業(yè)資源的配置效率，有力推動(dòng)中小企業(yè)科技創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)共贏。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，主要存在兩方面問題：一是由于部分儀器設(shè)備對(duì)保密和資產(chǎn)安全有很高要求，需要專業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營平臺(tái)，現(xiàn)行的共享模式難以開展；二是按照目前政策，共享產(chǎn)生的收益需要上繳財(cái)政部門，很少能夠留存進(jìn)入科研經(jīng)費(fèi)，存在收支兩條線的情況也導(dǎo)致大專院校、科研院所共享積極性不高。政府有關(guān)部門在國有企業(yè)、大專院校和科研院所閑置資源的共享方面有沒有相關(guān)政策或舉措？共享經(jīng)濟(jì)需要依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，共享平臺(tái)企業(yè)本身就是新技術(shù)的應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新。以無車承運(yùn)的共享運(yùn)輸平臺(tái)企業(yè)為例，目前普遍認(rèn)定為運(yùn)輸企業(yè)，需要給使用方開具運(yùn)輸費(fèi)發(fā)票，而個(gè)體司機(jī)無法給平臺(tái)企業(yè)提供發(fā)票作為成本列支進(jìn)行抵扣，這成為無車承運(yùn)平臺(tái)企業(yè)發(fā)展的掣肘。有關(guān)部門在這方面有沒有具體考慮？這樣的平臺(tái)企業(yè)能否被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，進(jìn)而享受稅收優(yōu)惠政策？