新華社香港5月19日電（記者 朱宇軒）根據(jù)香港海事處最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前4個月，香港貨柜吞吐量為600萬標(biāo)準(zhǔn)貨柜箱，較去年同期下降7%。對此，香港專業(yè)人士認(rèn)為，雖然香港貨柜吞吐量持續(xù)下降，但依托粵港澳大灣區(qū)，高端航運服務(wù)業(yè)將為香港港口帶來發(fā)展新維度。

香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在2018年施政報告中指出，香港將發(fā)展高增值海運服務(wù)，具體措施包括提供稅務(wù)減免、與海運及港口業(yè)界合作、注資2億港元培育行業(yè)人才等。

對此，香港理工大學(xué)航運研究中心副主任楊冬表示，對現(xiàn)代港口而言，吞吐量不是衡量港口競爭力的唯一指標(biāo),憑借悠久的海運傳統(tǒng)，天然的地理位置，船東、船務(wù)公司和海運服務(wù)行業(yè)的匯聚，香港可以轉(zhuǎn)而發(fā)展航運金融和航運保險。

更大的機遇來自粵港澳大灣區(qū)。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，將鞏固及提升香港的國際航運中心地位，支持香港發(fā)展船舶管理及租賃、船舶融資、海事法律及爭議解決等高端航運服務(wù)業(yè)。香港與廣州、深圳形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務(wù)體系，進一步增強港口群整體的國際競爭力。

從2018年全球貨柜港口排名可發(fā)現(xiàn)，大灣區(qū)內(nèi)匯聚深圳、廣州、香港三大排名前十的港口。

香港特區(qū)立法會航運交通界議員易志明表示，廣州港依托其廣闊的腹地向內(nèi)發(fā)展；深圳港憑借人力成本、運輸費低的優(yōu)勢，以發(fā)展出口為主；香港則匯聚金融、法律等專業(yè)人才，“一國兩制”帶來便捷的清關(guān)程序，可以繼續(xù)保持發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

楊冬認(rèn)為，三大港口可以整合資源，結(jié)合各自優(yōu)點，更好分配資源，提高整體競爭力。

“我們理工大學(xué)也一直堅持‘知識共享’，不僅為香港提供航運業(yè)人才，也為整個大灣區(qū)服務(wù)。”他說。

易志明建議，香港可以成立機構(gòu)統(tǒng)籌管理香港港口，和大灣區(qū)其他城市協(xié)調(diào)發(fā)展，“一起合作把大灣區(qū)的餅做大”。