2020年是大興公共自行車投入運(yùn)營(yíng)的第十個(gè)年頭，通過(guò)不斷優(yōu)化，公共自行車運(yùn)營(yíng)已摸索出一套大興模式。公共自行車的作用也已從解決“公交最后一公里”拓展到日常通勤、生活購(gòu)物、觀光游覽等多方面。大興區(qū)政協(xié)委員朱克城指出，目前開(kāi)通公共自行車還存在服務(wù)較為不便、使用門檻較高的難點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透各領(lǐng)域的今天，我區(qū)公共自行車仍使用傳統(tǒng)卡片式借還車輛模式。大型小區(qū)周邊公共自行車站點(diǎn)及車輛數(shù)量仍不能滿足騎行需求，這些都加大了居民享受便利出行的難度，降低了居民出行的滿意度。

朱克城委員建議，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段優(yōu)化公共自行車用戶騎行體驗(yàn)。例如，將公共自行車優(yōu)化為線上注冊(cè)開(kāi)通，通過(guò)手機(jī)APP，微信小程序等；同時(shí)開(kāi)通手機(jī)掃碼借還車、手機(jī)線上充值等相關(guān)業(yè)務(wù)。切實(shí)降低公共自行車使用門檻，提高使用便捷度。

此外，相關(guān)部門應(yīng)該深入挖潛大型社區(qū)公共自行車站點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，增加車輛配比。朱克城建議在社區(qū)內(nèi)深入挖潛可供公共自行車站點(diǎn)建設(shè)的區(qū)域，如將社區(qū)內(nèi)已有自行車停車資源與公共自行車進(jìn)行整合，同時(shí)改造社區(qū)內(nèi)老舊自行車車棚為公共自行車站點(diǎn)。改善公共自行車配比不均衡問(wèn)題的同時(shí)也可提升社區(qū)內(nèi)自行車停車秩序，提升社區(qū)形象。

北京市大興區(qū)政協(xié)委員朱克城做客委員會(huì)客廳 汪凱/攝

北京市大興區(qū)政協(xié)委員朱克城做客委員會(huì)客廳 汪凱/攝