“明年是‘十四五’開局之年，也是中國航油開啟新的金色30年起步之年，我們要在統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局、統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的實踐中，深化對在嚴峻挑戰(zhàn)下做好經(jīng)濟工作‘五個根本’的規(guī)律性認識，增強憂患意識，堅定必勝信心，推動經(jīng)濟持續(xù)恢復和高質(zhì)量發(fā)展。”全國政協(xié)委員，中國航油集團公司黨委書記、董事長周強在接受人民政協(xié)報記者采訪時表示。

“未來一個時期，國內(nèi)市場主導國民經(jīng)濟循環(huán)的特征會更加明顯，經(jīng)濟增長內(nèi)需潛力會不斷釋放。”在周強看來，形成強大國內(nèi)市場是構建新發(fā)展格局的重要支撐；就中國航油而言，必須牢牢把握擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，注重民航需求側(cè)管理，主動融入新發(fā)展階段，主動對接國家發(fā)展戰(zhàn)略、主動服務民航發(fā)展需要，及時優(yōu)化調(diào)整“十四五”規(guī)劃，統(tǒng)籌推進補齊短板和鍛造長板，充分激發(fā)釋放市場需求，助力形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，提升民航運輸和交通物流體系整體效能。

周強給出這樣一組數(shù)據(jù)：2019年中國人均乘機次數(shù)為0.47次，低于世界平均水平的0.87次，更遠低于美國的2.48次。同時，2019年中西部擁有全國大約80%的運輸機場，旅客吞吐量、貨郵吞吐量占比僅僅約40%和20%，排名全國前40的機場中只有3個在胡煥庸線以西區(qū)域。“為此，我們將夯實國內(nèi)大循環(huán)體系基礎，加快中西部地區(qū)航油基礎設施建設，持續(xù)構筑‘智慧航油’體系，提升區(qū)域航油供應保障能力，挖掘激發(fā)航空市場新需求，助力廣大中西部地區(qū)機場高質(zhì)量地飛起來。”周強如是說。

如何繼續(xù)推動航油產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構性改革？周強表示，中國航油要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須用創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動供給側(cè)結(jié)構性改革。一是強化科技創(chuàng)新，制定航油基礎研究行動方案，充分發(fā)揮集團研發(fā)中心作用，在高端裝備制造、新能源替代和航油標準制定等領域精耕細作、形成獨門絕技，解決“卡脖子”問題，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控；二是強化管理創(chuàng)新，健全完善現(xiàn)代企業(yè)制度和公司治理體系，全面落實國企改革三年行動方案，全面對標世界一流管理提升行動，全面實行高水平開放合作，在航油產(chǎn)業(yè)鏈縱向和核心主業(yè)橫向兩個方向延伸，與國內(nèi)外合作伙伴戰(zhàn)略合作和戰(zhàn)術協(xié)作，大幅提升全球資源配置能力和企業(yè)核心競爭能力；三是強化模式創(chuàng)新，充分運用數(shù)字化、智能化手段，鞏固航油傳統(tǒng)服務能力，提升航油增值服務能力，謀劃航油未來服務能力，構建航油綜合服務體系，推動公司從依靠速度規(guī)模驅(qū)動向創(chuàng)新科技驅(qū)動轉(zhuǎn)變，解決自身發(fā)展不平衡不充分問題，更好地滿足人民日益增長的美好生活需要。