人民政協(xié)網(wǎng)北京3月3日電 “目前國(guó)內(nèi)公交站臺(tái)設(shè)計(jì)雖然也朝著適老化發(fā)展,但僅是停留在安置簡(jiǎn)易座椅、設(shè)置簡(jiǎn)易信息牌上，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是短板，并不利于老年人和殘障人士出行。我認(rèn)為，很多地方還應(yīng)改善。”
全國(guó)政協(xié)委員、成都畫(huà)院專職畫(huà)家高曉笛是一位聾啞人，無(wú)法通過(guò)語(yǔ)音交流。2月28日晚，她通過(guò)微信將她寫(xiě)的《關(guān)于加快公共交通適老化進(jìn)程的建議》和《關(guān)于加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)和管理工作的若干意見(jiàn)》兩份書(shū)面提案建議發(fā)給我，并附上了她調(diào)研時(shí)拍的若干張照片以及相關(guān)說(shuō)明，敬業(yè)與擔(dān)當(dāng)令人感動(dòng)。
高曉笛通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)研究并不充分。比如有的站臺(tái)外端水泥臺(tái)面延伸不夠,坐輪椅的老人因?yàn)檎九_(tái)和車門的距離不合適而上不了公交車；臺(tái)階跨度對(duì)老齡人群缺乏考慮,不具備包容性和普適性。就連公交站牌的高度設(shè)置都未和老年人體工程學(xué)緊密聯(lián)系，有的過(guò)高、有的過(guò)矮, 上面的字體和顏色也不易識(shí)別，對(duì)于視力衰退、行動(dòng)不便的老齡人群而言，獲取信息存在困難。還經(jīng)常有老人因?yàn)楣卉嚿巷@示的車輛號(hào)數(shù)太小而導(dǎo)致看錯(cuò)，坐錯(cuò)車。
此外，她還注意到現(xiàn)在公交站臺(tái)附近經(jīng)常人車混行，有隨意停車、擺攤等現(xiàn)象,特別是在乘車高峰期，老齡群體在這個(gè)時(shí)機(jī)上下車,由于身體機(jī)能下降、反應(yīng)能力減緩，很容易產(chǎn)生巨大安全隱患。
面對(duì)這些問(wèn)題，高曉笛委員很焦慮。她建議，應(yīng)盡快對(duì)現(xiàn)有公交站臺(tái)進(jìn)行適老化改造。
比如，在市政道路改造工程中,因地制宜地將有條件的直排式公交停靠站改造成港灣式停靠站,最大限度地提升市區(qū)道路的通行能力。對(duì)不具備改造成港灣式公交站的,她認(rèn)為可采取適當(dāng)加長(zhǎng)站臺(tái),或采取分設(shè)站點(diǎn)的方法,分流部分公交線路到新設(shè)站點(diǎn)。
第二，要提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)城市的新建市政道路的公交停靠站要以“無(wú)障礙化”“適老化”作為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，步道和站臺(tái)的設(shè)計(jì)要滿足輪椅、拐杖等助行器的通過(guò)性和上下公交車的便捷性及安全性。站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)和公交車報(bào)站系統(tǒng)要滿足低視力老人獲取信息的便捷性和準(zhǔn)確性。公交站臺(tái)要設(shè)置老人休息座椅，提高老人出行的舒適性。
第三，提高公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性。增加社區(qū)巴士線路，減少車輛換乘次數(shù)，增加老人出行安全和出行便捷。
“這些改造措施以及無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)是城市文明的重要內(nèi)容，是城市精細(xì)化治理水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)，最能體現(xiàn)一個(gè)城市的溫度。”高曉笛委員充滿期待，“希望通過(guò)這些‘小點(diǎn)子’，可以讓老年人和殘障人士都有一個(gè)更安全、更舒適的環(huán)境。”
（作者系全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)原駐會(huì)副主任）
