人民政協(xié)網(wǎng)北京3月8日電 （記者 王菡娟）快遞還能再快捷點、安全點嗎？答案是肯定的。今年兩會上，全國政協(xié)委員馬旭林表示，“快遞除了公路運輸和航空運輸，也可以搭乘‘高鐵’。高鐵快遞時代已經(jīng)來臨。”
“高鐵的快捷、安全、準(zhǔn)時等特性與郵政快遞業(yè)發(fā)展需求相契合，發(fā)展高鐵快遞前景廣闊。”馬旭林表示。
在馬旭林看來，郵政快遞業(yè)聯(lián)系千城百業(yè)、連接千家萬戶，需要融合更多先進(jìn)生產(chǎn)要素來提升服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活水平。
2020年，全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務(wù)，高鐵運快遞業(yè)務(wù)量超過6000萬件。2020年“雙11”期間全國首次開通高鐵貨運專列持續(xù)往返上海—北京，12月我國成功研制的時速350公里高速貨運動車組正式下線。
“但目前高鐵快遞發(fā)展仍處于起步階段，高鐵快遞業(yè)務(wù)量不足快遞業(yè)務(wù)總量的千分之一。亟須促進(jìn)高鐵快遞，推動高鐵貨運高質(zhì)量發(fā)展。”馬旭林說。
馬旭林建議國家發(fā)展改革委和鐵路部門要推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步配套，加強高鐵場站郵件快件分撥處理功能區(qū)布局和建設(shè)，在鐵路站臺新建改建及線路改造中考慮郵政快遞生產(chǎn)作業(yè)需求，把裝卸平臺、運輸通道、倉儲設(shè)施等納入改造建設(shè)規(guī)劃。同時支持高鐵快遞技術(shù)裝備研發(fā)，考慮設(shè)計與公路、航空聯(lián)運的集裝器具，提升高鐵快遞裝備現(xiàn)代化水平。
“在具備條件的線路開行高鐵貨運專列，提升高鐵快遞規(guī)模化、組織化程度。選擇京滬、京深、京廣、滬深等重點線路培育高鐵快遞示范線，打造‘高鐵+快遞’模式，實現(xiàn)合作共贏。”馬旭林表示。
