“為促進粵港澳大灣區、廣西北部灣經濟區與海南自由貿易港建設聯動發展，為內陸全面對接海南自由貿易港建設提供有力支撐，建議通過加大粵瓊桂協作、加強瓊州海峽港航一體化等基礎設施統籌，給予湛江配套政策，推進湛江與海南相向而行。”全國政協委員，中海油服湛江分公司黨委副書記、副總經理郝振山表示，湛江在這三大國家戰略交匯處，是“一帶一路”海南合作支點城市和西部陸海通道成員之一。連接湛江與海南的瓊州海峽是客貨運輸車輛進出海南島的唯一通道，承擔島內90%以上生產生活物資和陸島旅客進出需求。

在郝振山看來，近年來，在國家支持下，粵瓊兩省以交通為突破口加快瓊州海峽港航一體化，成效明顯，但也面臨突出問題。如，港口規劃建設不一致。海口新海港規劃建設為24小時180個航班，而徐聞南山港客貨滾裝運輸需求為240個航班；港航資源經營管理不協調。

為此，郝振山建議，一是建立粵瓊桂協調機制，就產業鏈、供應鏈等方面充分協調資源、深度合作，服務國家戰略，促進粵港澳大灣區、廣西北部灣經濟區與海南自由貿易港建設聯動發展。二是推進港航一體化，加大統籌基礎設施建設。如，組建協調機構，對瓊州海峽港航進行統一規劃建設、統一管理運營，從根本上解決兩岸港航規劃建設不一致、經營管理不協調的問題；加快兩岸布局新能源加注站，推進清潔能源應用，強化綠色交通，推動碳中和、碳達峰工作；支持在湛江建設瓊州海峽北岸應急救助基地建設。三是探索在廣東省湛江建立粵瓊特別合作區，申請保稅加工政策、旅游開放政策等延伸至粵瓊（湛江）特別合作區，以落實與海南相向而行的發展目標。通過深化經貿合作、完善配套建設物資集結地，形成“前臺后倉、相得益彰”的良好格局。將其打造為海南自貿港連接內陸的后方重要基地，提供物流中轉、后勤支持、加工貿易轉移等服務和保障，推動形成在海南交易、在湛江交割的“前臺后倉”港口物流和國際貿易合作機制，助力海南自貿港的效能發揮。