人民政協(xié)網(wǎng)4月27日電（記者 崔呂萍）20世紀(jì)90年代初，即便是工作日，北京城里的交通也不似今天這般擁堵。但那時(shí)，從最繁華的王府井商業(yè)區(qū)開(kāi)車到首都機(jī)場(chǎng)，全程不到30公里的路要開(kāi)3個(gè)小時(shí)。有了京承高速之后，在不堵車的時(shí)刻，這段路用時(shí)約45分鐘。

20世紀(jì)90年代中期，托人拉關(guān)系，花掉5000塊錢（相當(dāng)于那時(shí)一個(gè)職工一年收入），一些家庭擁有了座機(jī)電話。和今天交換聯(lián)系方式時(shí)的稀松平常不同，當(dāng)年把自己家的電話號(hào)碼通過(guò)傳呼機(jī)發(fā)給朋友，是很有面子的一件事。

“山東是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大省，也是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)省。我還記得，20世紀(jì)80年代初，我從山東到北京，說(shuō)是坐火車，有一次我站了一晚上，到天津站才有人下車，我混上個(gè)座兒。那趟車至少開(kāi)了8、9個(gè)小時(shí)。可這次我們從北京來(lái)濟(jì)南，坐高鐵不到兩小時(shí)就到了?！睆娜珖?guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)“構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”專題調(diào)研組組長(zhǎng)，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任尚福林的話里，我們聽(tīng)出了欣慰。

傳統(tǒng)基建肉眼可見(jiàn)，新基建如何讓百姓更有獲得感？

“我們這代人從參加工作到現(xiàn)在，一輩子都在搞基本建設(shè)，但我們搞的還是傳統(tǒng)基建，電廠、煤礦、鐵路、公路等?？梢哉f(shuō)，新中國(guó)成立70多年來(lái)，百姓越來(lái)越有獲得感、幸福感，基建發(fā)揮了重要作用。過(guò)去，一周7天，電力供應(yīng)是停3開(kāi)4，老百姓盼的就是多建電廠；火車慢，大家就希望它能快點(diǎn)?，F(xiàn)在看，這些訴求都得到了滿足。這次調(diào)研，我覺(jué)得大家談現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就要看它的應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)樾禄ú幌窭匣菢?，直觀感受很強(qiáng)烈。我們要說(shuō)清楚，它們新在哪里，對(duì)百姓生活的保障如何體現(xiàn)?！弊剷?huì)上筆記不停，調(diào)研路上邊聽(tīng)邊問(wèn)，全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司原董事長(zhǎng)、黨委書記王會(huì)生在找答案。

一家做數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的企業(yè)說(shuō)，企業(yè)花大價(jià)錢為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備“降溫”，就怕斷線哪怕1秒鐘。斷線1秒，金融系統(tǒng)有可能癱瘓、共享單車的碼可能掃不開(kāi)、遠(yuǎn)程手術(shù)會(huì)出意外、無(wú)人駕駛汽車會(huì)發(fā)生交通事故。

“從這個(gè)角度，我們可以反向來(lái)看新基建的作用，它要托舉著社會(huì)更高更快發(fā)展，要讓大家有獲得感。換句話說(shuō)，它有它的使命！只有把這些問(wèn)題想清楚了，我們就會(huì)甘心情愿為新基建埋頭苦干。”王會(huì)生“抽絲剝繭”。

現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，突出的就是個(gè)新字。

新到什么程度？衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)了解一下。

衛(wèi)星，以往我們對(duì)它的認(rèn)知，就是定位。2020年4月20日，國(guó)家發(fā)改委首次明確，將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)列入我國(guó)新型基礎(chǔ)設(shè)施的范圍。

“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，其優(yōu)點(diǎn)是可以彌補(bǔ)地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋的區(qū)域，比如海洋沙漠，但這種彌補(bǔ)也有代價(jià)，比如衛(wèi)星‘基站’的建設(shè)成本高于地面基站，平均要高出10倍，同時(shí)它畢竟離我們有4000公里那么遠(yuǎn)，而地面基站，離我們最近的可能不到400米。距離產(chǎn)生美，但距離消耗了速度，衛(wèi)星‘基站’的速度比5G差一個(gè)量級(jí)，相當(dāng)于4G水平。另外，建立一張相對(duì)完整的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，需要5萬(wàn)顆衛(wèi)星，要實(shí)現(xiàn)這一數(shù)量，至少還需要8-10年?！闭劶按耍珖?guó)政協(xié)委員、中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)有限公司產(chǎn)品中心總經(jīng)理張?jiān)朴逻@樣表示。

在張?jiān)朴驴磥?lái)，衛(wèi)星發(fā)展是個(gè)既古老又現(xiàn)代的話題，在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)值得嘗試，但它無(wú)法替代地面網(wǎng)絡(luò)，兩者要互相促進(jìn)，相得益彰。

鐵路、鐵路，沒(méi)鐵不行，只有鐵也不行。

中國(guó)高鐵天下?lián)P名。而在全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員、中國(guó)鐵建股份有限公司原董事長(zhǎng)、黨委書記孟鳳朝看來(lái)，中國(guó)鐵路的發(fā)展同樣經(jīng)歷了由慢向快逐步前進(jìn)的過(guò)程。

這些年來(lái)，高速鐵路的發(fā)展已經(jīng)和智能化結(jié)為了一體，從通信信號(hào)接入到大數(shù)據(jù)應(yīng)用，再到新一代人工智能制造系統(tǒng)逐步被引入到鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域，在發(fā)展鐵路工程智能建造技術(shù)方面，中國(guó)是實(shí)踐者，更是引領(lǐng)者。

一個(gè)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，有著其鮮明的時(shí)代使命?，F(xiàn)在大家喜歡說(shuō)老基建和新基建，孟鳳朝則認(rèn)為，新老基建不是“斷代史”，“比如說(shuō)在修傳統(tǒng)鐵路時(shí)，我們會(huì)在鐵軌旁鋪一條電纜，便于未來(lái)使用。原來(lái)鋪的現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)揮了作用，現(xiàn)在還在做這樣的工作。歸根到底，是需求推動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，而更新?lián)Q代的目的，是為了滿足人民現(xiàn)實(shí)的需求。”孟鳳朝這樣說(shuō)。