“我們這里自從開(kāi)通了鄉(xiāng)村便民小客車，簡(jiǎn)直太方便了。”四川省宜賓市翠屏區(qū)龍興村村民漆介蜀口中的“鄉(xiāng)村便民小客車”，正是四川省2020年3月率先在全國(guó)提出并實(shí)施建設(shè)的人民滿意鄉(xiāng)村客運(yùn)“金通工程”。

“蜀道之難，難于上青天”。四川許多邊遠(yuǎn)山區(qū)發(fā)展不起來(lái)，首要因素是交通難。2019年底，四川省實(shí)現(xiàn)了所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路，其中四川涼山州布拖縣的阿布洛哈村是全國(guó)最后一個(gè)通公路的行政村。2020年6月30日，隨著阿布洛哈村開(kāi)通了“金通工程”客運(yùn)班車，標(biāo)志著四川省已經(jīng)全面完成了交通脫貧的“兩通”目標(biāo)。

現(xiàn)如今，一輛輛印有“四川鄉(xiāng)村客運(yùn)”logo的黃色便民小客車已經(jīng)在全省4215個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、44830個(gè)建制村中來(lái)來(lái)往往。

“金通工程”成了四川省鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、無(wú)縫銜接鄉(xiāng)村振興發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性交通工程。

客運(yùn)兼貨運(yùn) 鄉(xiāng)村“動(dòng)”起來(lái)了

四川宜賓市下轄的龍興村因種植柑橘而聞名，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“橘香小鎮(zhèn)”。隨著鄉(xiāng)村客運(yùn)“金通工程”的鋪開(kāi)，這里的群眾實(shí)實(shí)在在體會(huì)到了農(nóng)村客運(yùn)帶來(lái)的甜頭。

“過(guò)去，我們要走到主干道才能坐公交車或者客車到市區(qū)，中途還要再轉(zhuǎn)車，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。”談到過(guò)去的乘車經(jīng)歷，漆介蜀連連搖頭，“現(xiàn)在好了，有了便民小客車，我們不僅可以根據(jù)發(fā)車時(shí)間安排出行，還能提前預(yù)約包車，價(jià)格跟以前差不多，時(shí)間上也更靈活。”

不僅如此，便民小客車的開(kāi)通更為“橘香小鎮(zhèn)”旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。“現(xiàn)在一到節(jié)假日，能明顯感受到游客多了。”龍興村黨支部書(shū)記陳建秋介紹，“平時(shí)游客來(lái)這里只能坐大巴或者自駕，現(xiàn)在便民小客車串聯(lián)起附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，途經(jīng)我們村基本上都會(huì)‘剎一腳’，方便游客下來(lái)賞花、摘果。”

鄉(xiāng)村快遞“梗阻”解決了

宜賓市屏山縣屏山鎮(zhèn)蔣壩村“金通快郵驛站”前，一輛輛印有“四川鄉(xiāng)村客運(yùn)”logo的黃色便民小客車忙碌穿梭。司機(jī)鄭修平從縣城帶回當(dāng)日黨報(bào)放在驛站，其他跑村組的“小黃車”司機(jī)順便就把報(bào)紙帶到了各村組。

只有35平方米的蔣壩村“金通快郵驛站”，由鄉(xiāng)村客運(yùn)運(yùn)營(yíng)公司聯(lián)合郵政、順豐、申通等7家快遞物流企業(yè)打造，2020年6月正式啟用，現(xiàn)在每天通過(guò)“小黃車”附搭收發(fā)郵政快遞和小件快遞平均有120余件。

“以前村民收發(fā)包裹都要到鎮(zhèn)上，黨報(bào)黨刊等每周一、三、五送。”驛站工作人員殷小敏說(shuō)，借助“小黃車”，黨報(bào)黨刊等實(shí)現(xiàn)了當(dāng)天送達(dá)，農(nóng)副產(chǎn)品、小件包裹當(dāng)日收發(fā)派送，快遞運(yùn)送時(shí)間平均縮短至半天，群眾也省事，每件快遞節(jié)約路費(fèi)10元左右。

在農(nóng)村，快遞、包裹多沉淀在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，鄉(xiāng)村客運(yùn)+物流，打通了農(nóng)村物流的“最后一公里”。而受益的不僅是農(nóng)村群眾，還有物流企業(yè)。

“這不僅降低了公司車輛行李倉(cāng)空倉(cāng)率，也為郵政公司每月節(jié)省2.5萬(wàn)余元，5年來(lái)，成本費(fèi)用下降44%。”攀枝花運(yùn)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)周光華說(shuō)。

“我們把交通、產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，打通了農(nóng)副產(chǎn)品‘產(chǎn)、供、運(yùn)、銷’鏈條。”遂寧市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)唐統(tǒng)告訴記者，下一步他們還將挖掘當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品資源，借助菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)直播等平臺(tái)，讓農(nóng)村物流供需精準(zhǔn)匹配，讓更多農(nóng)特產(chǎn)品出村。

據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長(zhǎng)彭濤介紹，下一步四川省還將著力推進(jìn)交通運(yùn)輸與郵政快遞深度融合，建設(shè)鄉(xiāng)村綜合物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流服務(wù)體系，解決渠道問(wèn)題、平臺(tái)問(wèn)題和運(yùn)輸問(wèn)題，讓“金通工程”為鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

建立長(zhǎng)效機(jī)制

要讓“小黃車”跑得多，跑得快，錢從哪里來(lái)？

據(jù)介紹，2020年，省級(jí)財(cái)政撥付了交通專項(xiàng)資金1.2億元支持“金通工程”試點(diǎn)，“十四五”期間將每年劃撥1.97億元“小黃車”營(yíng)運(yùn)補(bǔ)助。宜賓市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)雷濤舉例說(shuō)，僅從宜賓市來(lái)看，是由政府劃撥專款1000萬(wàn)元作為啟動(dòng)資金，并帶動(dòng)全市投入4000余萬(wàn)元專項(xiàng)資金。

彭濤說(shuō)，政策體系的建立為農(nóng)村客運(yùn)長(zhǎng)效運(yùn)行提供了制度保障，可有效杜絕“通返不通”，擴(kuò)大鄉(xiāng)村客運(yùn)服務(wù)受益面，涌現(xiàn)出更多的“小黃車”，奔跑在更多的農(nóng)村公路上。

鄉(xiāng)村客運(yùn)招呼站（牌）下還預(yù)留了廣告位。彭濤表示，今后，預(yù)留廣告位也會(huì)以縣或市為單位統(tǒng)一招商，產(chǎn)生的廣告收入也用于鄉(xiāng)村客運(yùn)。