中新社北京8月25日電 (金旭 吳侃)“美國華工是一個國際群體，他們既屬于中國，又屬于美國。”中國華僑歷史學會副會長、五邑大學教授張國雄近日接受記者連線采訪時如是表述。

據(jù)媒體報道，美國內(nèi)華達州小鎮(zhèn)卡林(Carlin)將于9月6日舉行永久墓碑揭幕儀式，紀念在當?shù)匕l(fā)現(xiàn)的13具鐵路華工遺骸。近年來，越來越多人加入打撈鐵路華工歷史碎片的隊伍，讓“沉默的道釘”不再沉默。對此，學者們受訪時強調(diào)，這段由華工親手打磨的歲月是中美兩國寶貴的財富，值得銘記和頌揚。

“紀念鐵路華工先驅(qū)是為了尊重歷史。他們不畏艱險的付出對太平洋鐵路的建成起著重要作用。隨著最后一顆金色的道釘嵌入鐵軌，美國的東部和西部被緊密相連，加快了美國社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐和同一市場的形成?！濒吣洗髮W華僑華人研究院教授、廣東華僑歷史學會會長張應(yīng)龍說。

華工的堅韌勤奮和高紀律性推進了鐵路修建進程。張國雄介紹，由中央太平洋鐵路公司承建的西段工程需要跨越內(nèi)華達山脈，地形復(fù)雜，環(huán)境惡劣，連自稱能吃苦的愛爾蘭勞工也無法適應(yīng)，紛紛逃跑。在無計可施的情況下，中央太平洋鐵路公司的高管克勞克建議雇用華工，于是華工參與了這段最艱難的地段興建，他們征服雪山，攻克難關(guān)，成為修建鐵路的主力軍。

“能修建萬里長城的民族，當然也能修鐵路。”這是克勞克對華工的評價，但華工也付出了慘痛代價。張應(yīng)龍說，當時沒有先進的施工設(shè)備，華工們僅靠繩索懸掛在懸崖峭壁，一錘接著一錘鑿出一條條道路，他們攻克了合恩角的花崗巖石墻，頂住了唐納關(guān)的暴風雪?！翱梢哉f每根枕木下都有一具華工的尸骨。”

這段歷史也曾一度被掩蓋在枕木下，而今，越來越多的華裔社區(qū)積極舉辦紀念活動，推廣這段歷史。

“美國華人需要了解先輩的歷史，也需要讓美國社會看到，華人和其他族裔一樣，是美國歷史的締造者，他們參與建造了這個國家，是這片土地的主人，是美國發(fā)展的推動者和見證者，而不是旁觀者。”張國雄說。

張國雄強調(diào)，美國華工是一個國際群體，他們既屬于中國，又屬于美國，他們成就了現(xiàn)代美國，也改變了中國僑鄉(xiāng)?！斑@段歷史是中美兩國之間共同擁有的歷史文化資源和財富。華工用汗水和智慧參與建造了世界工業(yè)‘奇跡’，并帶著在美國的見聞重返家鄉(xiāng)，興辦實業(yè)，投資教育，改變家鄉(xiāng)落后的生活?！?/p>

“新寧鐵路就是最好的證明?！睆垜?yīng)龍說，這條鐵路由臺山人陳宜禧修建。他提著“金山箱”遠赴美國修筑鐵路，成為“開眼看世界”的一批人，在年近花甲時重歸故里，他以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”為號召，凡事親力親為，完成了中國第一條民營鐵路的建設(shè)。