“穆桂英的武藝高，半天云里走一遭……”當岷州花兒在D752次列車上唱響時，我們想到了時任全國政協委員鄧成城連續11年的呼吁，在歡慶建黨100周年之時，筆者來到甘肅省政協第七、八屆副主席鄧成城家中，聽這位84歲高齡的老人講述為修建蘭渝鐵路不懈建言的往事。

“十余載，我從未想過放棄”

早在20世紀初期，孫中山先生在《建國方略》中用“中國鐵路系統中最重要者”和“經過物產極多礦產極富之地區”來描述蘭渝鐵路。“1995年3月，在八屆全國人大三次會議和全國政協八屆三次會議期間，由我牽頭，聯名甘肅和四川兩省的代表、委員，聯合向全國兩會提交了議案和提案，包括當時的省委書記和省長都簽上了自己的名字。那時我住在北京友誼賓館，幾十位全國人大代表、政協委員，都是我一個一個去找，請他們從歷史的角度考慮，從西南、西北人民群眾的強烈愿望出發，把修建蘭渝鐵路納入國家計劃。自此，一直到2008年蘭渝鐵路開工建設之前，我每年都在全國兩會期間提交關于建設蘭渝鐵路的提案。”回憶起當年事，鄧老難掩激動，過往細節如電影般歷歷在目。

創造“奇聞”的蘭渝鐵路秘書處

蘭渝鐵路這一戰略大通道從無到有，凝聚了太多人的汗水和辛勞。一位叫趙均國的人反復出現在鄧老的回憶中。

1994年5月，甘、川兩省部分縣（市、區）的黨政領導、專家學者，在四川省蒼溪縣原副縣長趙均國熱心協助下，自發成立了推進蘭渝鐵路立項上馬的非官方組織——蘭渝鐵路秘書處。從成立之初起，趙均國同志一直擔任蘭渝鐵路協作會秘書長。

秘書處把沿線不同地區、不同省份的縣（市）級政府聯合了起來。1994年10月，一份蓋有68枚地縣兩級黨委、政府印章的《關于申請新建蘭渝鐵路立項的報告》，上報給了甘肅、四川兩省政府以及當時的國家計委和鐵道部。此舉一時被稱為中國的“奇聞”。

有了沿線地方政府的支持，還需要權威部門的科學論斷。趙均國帶著秘書處的同志們遍請鐵道部第一（蘭州）和第二（成都）勘察設計院的專家進行考察論證。并于1995年2月完成了《新建鐵路蘭州至重慶線預可行性報告》。

1996年5月，秘書處陪同鐵道部經濟規劃院對蘭渝線進行考察，經濟規劃院在考察后的報告上指出，從運量上分析，蘭渝鐵路是沿線經濟發展的重要突破口，在中國鐵路路網布局結構上是合理的，其沿線地質條件是可行的。

從老紅軍的聯名信到蘭渝鐵路的正式上馬

1999年至2005年，是蘭渝鐵路能夠正式納入國家計劃的關鍵7年，鄧老向記者詳述了這7年中的點點滴滴。

1999年，105位曾在甘川革命根據地、臘子口戰役中流血流汗的老紅軍聯名書寫了《關于修建蘭渝鐵路致中央領導的一封信》，再次由鄧成城轉呈到了黨中央。

1999年和2000年間，時任全國政協副主席楊汝岱同志率領考察團先后兩次深入甘川渝三省（市）實地考察。在歷時十余日的考察中，一些地方條件之艱苦、交通之不便，給考察團成員留下了深刻的印象。不過，考察團成員們依然不辭勞苦，克服困難，忠實地履行了職責。

兩次實地考察結束后，考察團以翔實的第一手資料起草了題為《關于修建蘭渝鐵路的專題報告》并上報國家有關部委。參加了考察活動的鄧成城，一次次看到、聽到、感受到了甘、川兩省，尤其是當時甘肅貧困地區人民群眾渴望通過鐵路脫貧致富的迫切心情。鄧老說：“我更加堅定了蘭渝鐵路上馬后，能為西南、西北人民造福的信心。”

2000年3月，正逢初春時節，全國政協九屆三次會議在北京召開。時任國務院總理朱镕基同志在參加人大甘肅代表團的討論時說：“關于修建蘭渝鐵路，有幾十位老同志給我寫過信，我已批給他們研究……蘭渝鐵路應該修……”

2005年9月，“十一五”規劃正在醞釀制定中，鄧老以緊急提案的形式，向全國政協和國家發改委、鐵道部等有關部委提出了新的建議。功夫不負有心人，2005年12月27日，鄧老收到了鐵道部對全國政協十屆三次會議第4489號提案的答復：“我部已將鐵路納入‘十一五’規劃。”

修建蘭渝鐵路、發展西部經濟的愿望終于變成現實。鄧老說，12月下旬，正是西北的隆冬季節，但這份提案答復卻如一股暖流，在他的面前呈現出一副壯觀的畫卷：一條鋼鐵巨龍橫跨在隴原大地之上，一列列火車在鐵軌上奔馳……

今天，這些畫面已經成為現實。