人民政協網北京1月14日電（記者 王碩）“2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了連續3年的下降趨勢，為我國工業經濟持續恢復發展、穩定宏觀經濟增長貢獻了重要力量。”在近日工業和信息化部舉辦的新聞發布會上，工信部裝備工業一司司長王衛明表示。

據了解，我國汽車產銷總量已經連續13年位居全球第一，并在“電動化、網聯化、智能化”方面取得巨大的進步。但近兩年來，面對全球疫情持續演變、汽車芯片供應緊張等復雜嚴峻形勢,汽車工業受到嚴峻考驗。

2021年，通過各方攻堅克難，汽車產銷結束了連續3年負增長，在眾多領域亮點紛呈，我國作為汽車大國的地位進一步鞏固，正向汽車強國邁進。

消費升級 出口創新高

在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒分析指出：伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現明顯的消費升級趨勢。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個百分點。

中國品牌乘用車市場份額明顯提升，占乘用車銷售總量的44.4%，接近歷年最好水平，占有率比上年提升6個百分點。

汽車出口也創歷史新高。整車出口達201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量7.7%。這是我國汽車出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破，意味著中國汽車產業正在邁入全球化發展新階段。

據中國汽車工業協會輪值會長朱華榮介紹，中國汽車品牌技術能力已經全面構建，從整車、車身、底盤、發動機、變速器，包括自動變速器都已經完全具備自主研發能力。中國品牌已形成造型美、顏值高、技術配置高、新技術應用多等品牌特征。“在新一輪競爭中，中國品牌可以與國際大品牌并行前行，同臺競技。”

付炳鋒分析認為，作為國民經濟重要的支柱產業，汽車行業正處于轉型升級的關鍵階段，變局之下的汽車行業近年來總體保持穩定發展，對宏觀經濟穩中向好的發展態勢起到了重要的支撐作用。

新能源汽車成最大亮點

作為全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的重要方向，2021年，新能源汽車領域成為我國汽車領域的最大亮點，創新成果亮點紛呈。

據統計，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，創造了2016年以來的最快增速，連續7年位居全球第一。其中中國品牌新能源乘用車占新能源乘用車銷售總量的74.3%。

同時，可持續發展能力進一步增強，私人消費占比接近80%；搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%；動力電池單體能量密度接近300瓦時/公斤、系統能量密度超過200瓦時/公斤，智能網聯汽車車載基礎計算平臺實現裝車應用，人工智能芯片算力達到國際先進水平。

純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費者質量滿意度與燃油汽車持平，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，月銷過萬的車型也越來越多。

此外，產業發展配套環境也進一步優化，截止2021年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區設立動力電池回收服務網點超過1萬個。

出口方面，2021年實現新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍多，超過了歷史累計出口總和。歐洲市場成為一大主要增量市場，主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發達國家，體現了中國新能源汽車的國際競爭優勢。

王衛明指出，我國新能源汽車已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。

2022年汽車芯片短缺將逐漸緩解

2020年以來，汽車行業企業一直受到芯片短缺問題困擾，2021年更是深感“芯”痛，國內外多家汽車企業因此減產或短期停產。

王衛明指出，這一輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產業自身的周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產工廠火災等一些突發性因素。

為解決芯片短缺問題，相關部委和各地方均采取了一系列措施。例如，不少省市都成立了工作專班、投入專項資金，很多整車企業派出多支專門隊伍籌措芯片貨源。

工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，建立重點整車企業生產情況周報制度，加強供需對接和工作協同；指導成立中國汽車芯片產業創新聯盟，組織編制了《汽車半導體供需對接手冊》，提供568款芯片產品技術參數信息和1000條整車和零部件企業需求信息供行業企業參考使用；同時，強化政策保障。協調相關部門和地方政府給予財政資金、稅收優惠、保險補償等支持政策，配合市場監管總局調查處理汽車芯片領域囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為，加快汽車芯片標準體系建設和細分領域技術標準研制，建設汽車芯片測試和應用推廣公共服務平臺。

王衛明表示，當前，全球主要芯片企業已經在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將于今年下半年陸續釋放，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。

工信部將繼續加大汽車芯片保供工作力度，同時引導企業優化供應鏈布局，統籌推進汽車芯片推廣應用、聯合攻關，引導社會資本積極投資生產制造和封裝測試，提升汽車芯片供給能力，保障汽車產業平穩健康發展。

軟件定義汽車成為新趨勢

目前，汽車正在由硬件向軟件趨勢轉型，軟件定義汽車成為新趨勢。汽車產品正在轉變為“智能平臺產品”，或可稱為“汽車機器人”。即“新汽車”要成為“大型移動智能與計算終端、多功能移動空間、數據采集載體、新型的儲能單元”。

在這種大趨勢下，朱華榮認為，中國汽車品牌的新一輪競爭要實現“品牌向上”，加速戰略轉型或能力重塑。

方向上，加速向智能、新能源、低碳、出行服務、科技公司等特征轉型。

產品上，加快向智能化、電動化、網聯化、輕量化、健康化方向發展。

品牌上，搶抓新營銷變革，向中高端市場進軍；精準洞察消費群體年輕化趨勢，理解和滿足用戶對產品造型、配置需求、用車環境、營銷服務等多方面的需求，持續推出高科技產品和高品質服務；緊抓智能化、新能源發展大勢，加速向歐美等發達國家開拓市場。