因深受愛國民主革命家父親馬敘倫的影響，馬龍章矢志報國，用近40年的時間完成了入黨夙愿。

逐夢航空，初心拳拳，他用年華踐行忠誠誓言，讓理想高翔于蔚藍天空。

▲馬龍章

少時常顛沛，輾轉求學路

馬龍章出生時正值北洋軍閥時期，國家動蕩，彼時，其父馬敘倫正積極投身反帝、反軍閥的民主運動中。也因此，少年時馬龍章的生活始終顛沛。

他從其兄，經江寧過漢口入重慶至昆明，遠至安南（今越南）海防，又輾轉杭州、上海、北平等地，上過小學4個（初、高小均未畢業），初中3個（也未畢業），高中2個。1937年冬，馬敘倫讀杜甫憶幼子詩時，思念“見奇物輒效之，規模如一”的幼子，遂感而作詩寄他：“丈夫愛少子，杜甫數吟詩。嬌兒吾亦有，亂世遣何之。一瞬三年別，頻遷萬里馳。軍麾何日偃，相見不容遲。”“我有譽兒癖，汝為千里駒。目過書便誦，手到物能摹。異日新邦國，斯時養橛株。日繞南海瘴，吾欲托雙鳧。”

抗日軍興，馬龍章曾避戰火于杭州縣郊龍井山上，目睹8·14大空戰時“Dog Fight”場面，“飛機”從此進入他的腦海，揮之不去。

日寇在金山衛登陸，馬龍章溯江入川，在重慶求精中學念了半年初一，又赴云南，進昆明省立昆華中學讀初二，僅月余即因病休學。在昆明，遇日機首次大轟炸，自此立志學造飛機，成了“航模癖”。在春城不足半載的時間里，馬龍章留下的終身記憶是百姓遭受大轟炸的慘景……

1938年秋，馬龍章到安南海防華僑中學讀初三。日本法西斯南進，他初中未畢業就回到上海租界區，進揚州中學高一。高二時，太平洋戰爭爆發，日軍占租界，遂又停學。翌年初，他越封鎖線輾轉經浙、贛、粵、湘、桂、黔再次去渝。千里跋涉，飽嘗戰亂與人情滄桑。囊中羞澀時，曾數日以醬油佐食；經浙江金華時，巧遇由黃蜂號航母起飛首次轟炸日本本土歸來、在浙江上空跳傘的美國飛行員，見其飛行夾克背面縫有中美國旗及文字標識，甚是敬佩，思想上又和“飛機”有了更緊密的聯系。

再次到渝，山城已非四年前那樣寧靜。他報考南開高三和交大，由于底子差，皆名落孫山。隨后到以接納戰區學生為主的國立九中念高三，開始吃“公費”的戰區生活。高三分校在江津縣城，只有一條像樣“馬路”的小縣城，卻似世外桃源，他在寧靜的環境中念完了高三。

1943年秋，馬龍章如愿考取重慶交大航空系，在江北溉瀾溪分校入學。然而，突如其來的“甄別考試”，決定了他多讀一年的命運。

在校期間，他曾兩次去考美軍翻譯官。被錄取，但家人未同意，未去報到。1945年戰事吃緊，難以安心學習。高年級可應征入伍，其余有參加青年軍、有考翻譯官的。他再次報考翻譯，被錄取但又未報到。

在溉瀾溪時，他是March Club（“邁社”）最早的成員之一，曾任新聞圖片的籌展，圖片由英、美駐華大使館新聞處提供，他去取過幾次有關二戰的圖片。學校遷九龍坡后，他又成為交大航模研制會早期成員之一，加入過交大業余無線電協會。

抗戰勝利，舉校復員上海，每個學生得到“復員費”10萬元。回到上海后，他曾做過一架像真的Piper Cub汽油動力線操縱，后來放在貝當路教堂旁的一家寄賣行，標價50美元，由榮毅仁家買走作為裝飾物，并提出要“飛飛看”。在同學張汝煐的操縱下，在虹橋榮家別墅的草地上，安全地飛了幾圈。

馬龍章用這50美元在同一寄賣行買了一臺便攜式英文打字機。

?1949年6月，馬龍章（左）在學習社會發展史。

奔赴解放區，投身空軍建設

馬龍章早在學生時代就深受愛國民主革命家的父親影響，積極參加抗日救國活動，大學畢業后又遵照父親教導，奔赴解放區。

1947年底，地下黨組織按照周恩來指示，安排馬敘倫轉移去香港，行前賦詩給幼子馬龍章。詩曰：“爝火偏爭赤日明，鵂鹠當晝肆妖聲。每聞盜跖談仁義，為學夷吾止甲兵。萬里磷燃疑縱火，千家巷哭欲崩城。逃秦只是書生事，大業終期在耦耕。”囑其學成后即去解放區。

1948年夏，滬港間的來往已受“當局”監控，臺港間尚自由。他由大哥馬克強協助暫去資委會所屬臺灣造船公司，伺機去香港轉解放區。公司的船廠在基隆和平島上，他在總師室任甲種實習員。翌年3月，即按父親離港前的安排，以母病危為由請假去香港，由香港地下黨組織安排，與張瑞芳、丁聰、臧克家等同船離港，泊于大沽。此時平津已解放，諸人經天津去北平。他被分配住進前門外安平旅社。周恩來同志親自到旅社逐房看望，建議他勿急于工作，先去東北解放區看看。

馬龍章隨“鉛筆大王”吳羹梅任團長的“民主東北參觀團”到了東北解放區。在安東（今丹東）郊區看到土改后農民領取土地證的歡樂；又去大連、長春等地參觀，讓他想起在校時學唱的“解放區的天是明朗的天，解放區的人民好喜歡”。6月，由參觀團黨組織介紹在東北軍區參軍，被分配到我黨創辦的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校，擔任美式飛機機務人員短訓班主課教員，負責培訓美制P-51型戰斗機和C-46型突擊者式雙發中程運輸機兩種重要機型的外場維護人員，為新中國培養了一批初步具有現代飛機構造和維護知識、技能的機務人員，為確保這兩種機型在開國大典閱兵中執行飛行任務奠定了基礎。

1949年11月11日，人民空軍成立。馬龍章被調去空軍訓練部任訓練參謀，他要參與極機密的訓練計劃、教學提綱制訂和最早接觸新的技術。每逢去航校、部隊傳達指示或檢查業務，基層領導常以黨委擴大會的形式來接見他這個非黨連級參謀。他還列席過空直第一次黨代會。讓他感觸最深的是一江山島戰役后，空軍召開首屆英模代表大會，他這個黨外干部被借調去空軍組織部參加籌備工作，參與代表資格和英模事跡審查。在訓練部的幾年，除了日常參謀業務，他還擔任《人民空軍》航空知識和總政《八一雜志》特種兵講座中的航空兵部分的特約連載撰稿，盡其所能地為人民空軍的初建作貢獻。

在工作上勤勉努力，在待遇上不搞“特殊”。黨中央要選一批人去蘇聯學習，父親告訴馬龍章，周總理說有他，但被他婉言謝絕。父親語重心長地對馬龍章說：“你是學航空的，解放戰爭時期我們沒有空軍吃了不少虧。你到解放區來就是為了建設人民空軍。現在剛剛參加建設人民空軍的工作，任務很重。以后出國學習的機會很多，你可以通過正式考試選拔，要憑你自己的本事出國。”

評軍銜時，他按指揮軍官初評為上尉，但未等授銜，便脫下軍裝，調去國防體育俱樂部（后為國家體委）擔任為第一次參加在匈牙利舉行世界航模賽而組建的航模集訓隊的教練。離開航模隊后，他被調到國家體委所屬按中波技術合作協議由波蘭援建的我國第一個滑翔機制造廠。先在張家口后在沈陽，先后在檢驗、技管、質管、生產辦等部門工作。他搞檢驗的時間較長。在波蘭，滑翔機工廠的檢驗負責人也是總檢驗員和新機試飛員。馬龍章不會駕駛飛機，只有嚴把地面關，遇高級雙座新機試飛，他便壓后座，確保對質量和安全負責。航線起落勝似西子湖上泛舟，空域特技、進出螺旋，地動天轉，著陸后總大吐不已。

令他自豪的是，經他檢驗出廠的滑翔機從未發生過事故。

波折幾番歷，初心堅若磐

賀龍元帥兼主國家體委后，大抓國防體育，滑翔機工廠也趨于鼎盛期。但好景不長，十年動亂期間，馬龍章成了“牛棚客”，將積十余年心血草成的“木結構航空器工藝”資料手稿和千余張舊郵票付之一炬。而這，成了日后馬龍章憾稱的“干過的最大蠢事”。

1971年初，他被下放到沈陽鼓風機廠從事透平壓縮機設計。1979年落實政策，重回滑翔機廠。風華正茂的歲月不再，兩鬢染霜已近花甲。

盡管“文革”期間歷經磨難，備受屈辱，馬龍章仍不改初心，一心向黨，牢記父親馬敘倫的遺訓：“跟著共產黨走。”1983年，他終于實現了近40年的入黨夙愿，又被推為沈陽市政協委員、常委。

1985年馬龍章“離崗休息”并受國家體委之命擔任“中國滑翔運動史”1949年前部分的編寫，從故紙堆里搜集到大量的珍貴檔案和歷史資料。1989年底正式離休，1992年得冠心病、二度心梗、并發室壁瘤、心衰，后又得梅聶爾氏癥，從此行動受限。

2000年7月1日，馬龍章參加組織活動時心臟病復發，溘然辭世。

他的一生，不負父輩，不負理想與追求，不負青春與初心，為我黨我軍第一所航空學校——東北老航校的建設及人民空軍的建立、人民航空事業的建設與發展以及中國滑翔運動的發展，都作出了積極貢獻。

（作者系馬敘倫孫女、馬龍章女兒）

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馬龍章，1924年5月9日出生于浙江杭州，中共黨員，是著名愛國民主人士馬敘倫幼子。第八屆沈陽市政協常委，沈陽滑翔機制造廠副總工程師。越南歸僑。