人民政協網北京3月13日電（記者 李敏杰）“慢行交通”是相對于快速和高速交通而言的概念，亦可稱為非機動化交通，包括步行及非機動車交通。
“近些年來城市機動化飛速發展，而慢行交通在理念、規劃、標準、服務水平上相對而言略有滯后。”全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進在接受記者采訪時表示，目前對于慢行交通的研究非常必要。
2021年9月22日，《中共中央 國務院關于完整、準確、全面貫徹新發展理念 做好碳達峰碳中和工作的意見》（以下簡稱《意見》）印發。《意見》強調，積極引導低碳出行。加快城市軌道交通、公交專用道、快速公交系統等大容量公共交通基礎設施建設，加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統建設。
“滿足人民美好出行需要，是交通發展的重要目標。”王先進認為，慢行交通發展理念要由“以車為本”轉向“以人為本”，大力推行慢行交通基礎設施建設，將步行與騎行作為重要的交通方式納入綜合交通體系，建立統一的自行車和步行道數據庫，編制慢行交通發展規劃，切實保障交通系統中騎行和步行的路權。
在王先進看來，在城市交通出行中，無論是最初1公里還是最后1公里，都需要慢行交通來接駁，發展慢行交通，也是為了滿足人民群眾對美好生活的需求。“要制定促進慢行交通發展的政策法規，加強跨部門協調，齊抓共管，倡導廣大群眾樹立良好的綠色出行理念，逐步推進慢行交通發展。”
