人民政協網10月24日電（記者 王晶 李木元 通訊員 葉舟 ）2015年春，在中國留學的印度尼西亞姑娘翁玄孝第一次坐上中國高鐵，高速、平穩、智能、便捷的體驗令她大為震驚。“太舒適了，我好像坐在飛機上！”翁玄孝憧憬著，“我的家鄉有一條100多年前修建的舊鐵路，從雅加達到萬隆要三個多小時。要是能把中國高鐵帶回家就好了！”

8年后的2023年10月2日，翁玄孝的夢想成為現實——中國與印度尼西亞合作建設的雅加達至萬隆的高速鐵路正式啟用。“太棒了，我的祖國邁入高鐵時代！”無比激動的翁玄孝說。

同樣激動萬分的還有一位中國工程技術人員。她就是遼寧省政協委員、鞍鋼集團鋼鐵研究院二級研究員鐘莉莉。“雅萬高鐵的開通，標志著中印尼共建‘一帶一路’取得重大標志性成果。可不少人還不知道，全長142.3公里的雅萬高鐵所用的3.8萬噸鋼軌，全部來自鞍鋼集團。我們鞍鋼杠杠的！”鐘莉莉自豪地說。

3. 8萬噸鋼軌全部來自鞍鋼

隨著10月2日，印尼總統佐科宣布東南亞首條高速鐵路——雅萬高鐵正式啟用，鐘莉莉和所有參與項目建設的鞍鋼技術人員終于長舒了一口氣。

雅萬高鐵3.8萬噸鋼軌全部來自鞍鋼！鞍鋼用過硬的技術和產品質量為國家爭得了榮譽。從此，鞍鋼在挺起新中國鋼鐵脊梁的歷史上又多了一個“第一”——為東南亞第一條高鐵，也是印尼第一條高鐵提供鋼軌。

16天后的10月18日，國家主席習近平在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上發表的主旨演講在國內外引發熱烈反響。鐘莉莉坦言，她一直在關注此次重要會議進程，談起鞍鋼參與“一帶一路”建設取得的成果，不禁回憶起建設雅萬高鐵那段難忘的歲月。

印尼是習近平主席提出共建“21世紀海上絲綢之路”首倡之地。作為東南亞首條高鐵項目，雅萬高鐵合建的消息一經發布，就成為全世界鋼軌生產企業全力爭奪的焦點。

但在世界最大的群島國家——印尼修建高鐵絕非易事兒！

“印尼由1.7萬多個島嶼組成，多火山、多地震，地形復雜，在這樣的地質條件下建設高速鐵路，既是對高鐵技術的一次全面認證，也是對鋼軌品質的一次高水平檢閱。”鐘莉莉說。

有備無患。鞍鋼集團領導帶隊走訪了解市場和用戶、積極介入供銷兩端，組建集團級重軌攻關隊，鞍鋼國貿攀枝花進出口部與廣西北部灣國際港務集團旗下防城港碼頭公司等單位成立聯合工作組，在競標之前，量身定制出解決方案。

鐘莉莉介紹，為了解決技術難題，攻關隊每天走在石子路、行在坑洼地，投入大量時間、資金和人力進行探索和驗證。最終，鞍鋼鋼軌憑借能夠滿足塞北風區、嶺南山川、東北雪原、江南水鄉等多種環境需求，助力中國高鐵創造出最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄的過硬品質，在眾多優秀競爭者中脫穎而出。

“作為共和國鋼鐵工業長子，鞍鋼必須在共建‘一帶一路’項目中挺起中國制造的‘鋼鐵脊梁’。”鐘莉莉介紹說，正是憑著這樣的責任感與信念，大家攜手攻克了一個個難關。2019年1月，鞍鋼鋼軌贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同。2022年4月，第一根長軌在印尼萬隆雅萬高鐵動車走行線順利鋪設，雅萬高鐵正式啟動鋪軌工作。此后，萬千根鋼軌陸續運抵雅萬高鐵沿線，一段一段，連接起中國與印尼的友誼之路。

雅萬高鐵是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，意義重大。在這場劃時代的合作中，鞍鋼鋼軌如同友誼絲帶，拉近了中國人民和印尼人民心與心的距離，彰顯了共建“一帶一路”的強大感召力和凝聚力。

100米長定尺鋼軌，偏差不超過0.1毫米

“滋滋……轟……”隨著上千攝氏度高溫的加熱爐打開閘門，近7噸重、被燒得火紅的鋼坯在攀鋼釩軌梁廠出爐，頃刻之后，這塊“巨無霸”將“坐”上熱處理鋼軌生產線進入軋機，搖身變成平直光滑的鋼軌成品。

在國內第一條萬能生產線上，供貨雅萬高鐵的3.8萬噸鐵路鋼軌緊鑼密鼓地完成生產。

跨越山海的鋼軌是如何煉成的？鐘莉莉說，答案藏在細節之中。在鋼軌軋制工藝、優化軋制孔型方面，要歷經數十、上百次試驗，才能確保每條生產出來的鋼軌外形尺寸實現100%精準，才能讓高鐵列車在鋼軌上運行如絲般平滑。

不僅如此，雅萬高鐵的鋼軌和國內高鐵使用的鋼軌并不相同。在我國，鋼軌標準長度主要有12.5米和25米兩種，而為雅萬高鐵打造的是100米長的鋼軌。此外，我國出口的鋼軌一般不超過25米。作為中國高鐵海外第一單，雅萬高鐵采用的鋼軌長達50米，一批批100米長鋼軌全部在出口前完成切割，此舉也標志著中國成為全球為數不多可進行長定尺鋼軌出口的國家之一。

“長定尺鋼軌對生產工藝要求更高，即便是鋼軌表面存在肉眼難見的細小顆粒，也將直接影響飛速運行的高鐵安全，所以必須精益求精。”鞍鋼國貿攀枝花進出口部釩軌梁廠生產技術室主任呂攀峰介紹道，“我們給雅萬高鐵定制的鋼軌偏差不超過0.1毫米，代表了國際最高水平。”

“每條鋼軌下線前，都將通過3D設備檢測。”設備室主任王小龍說話間，一條正待下線的百米鋼軌已先后接受激光、渦流探傷、超聲波、圖像識別等多種檢測。

一次次技術上的迭代升級，擎起飛馳的高鐵，當鞍鋼鋼軌全面鋪設在印尼土地上的那一刻，人們看到了中國踐行“共商共建共享”原則的堅定情懷，也看到共建“一帶一路”跨越不同地域、不同發展階段，推動各國共同發展的生動實踐。

據統計，雅萬高鐵建成運營后，雅加達到萬隆的旅行時間由三個多小時縮短至40分鐘，客運服務、設備檢修及相關配套產業延伸服務將創造3萬個就業崗位，這條跑出中國“加速度”的高鐵也成為共建“一帶一路”的標志工程。

我國首次出口長定尺鋼軌，鞍鋼創造歷史

2020年11月28日上午10時30分，一個振奮人心的消息傳來。由攀鋼及廣西北部灣國際港務集團共同主辦的雅萬高鐵長定尺鋼軌出口首航儀式隆重舉行。儀式簡短而熱烈，禮花沖天，伴隨著一聲洪亮的鳴笛，“大富”輪上兩臺船用克令吊同時啟動，7支鋼軌被緩緩吊起，平穩鋪放在船艙預定貨位上，全場響起熱烈掌聲。

“雅萬高鐵鋼軌的出口是我國首次出口長定尺鋼軌，創造了特長鋼軌裝船出海的歷史。”鐘莉莉這樣強調。

“如果不是親身經歷，很難想象這個難度巨大的工程該如何完成。沒想到，有生之年我能看到這么壯觀的場景，作為鞍鋼人，我感到非常驕傲！”看著面前首批雅萬高鐵鋼軌即起航出海，攀鋼釩軌梁廠鋼軌質量檢查工李江幾度哽咽。

從2020年3月開始生產到最后一批鋼軌順利抵達印尼，3.8萬噸長定尺鋼軌在共建“一帶一路”國際大舞臺上展現出鞍鋼制造的魅力，鞍鋼鋼軌在與共建國家人民一道書寫了互利共贏、美美與共的新篇章。

從世界屋脊到天涯海角，從滾滾長江到滔滔黃河，從首都北京到祖國邊陲，鞍鋼鋼軌爬雪山、過草地、穿峻嶺、跨江河，跟隨中國鐵路發展的腳步一路向前，不僅走遍了中國，更走到全世界近40個國家和地區，提供助力世界發展的中國方案和中國智慧。

“十年來，在習近平主席的親自謀劃、部署和推動下，共建‘一帶一路’從理念轉化為行動、從愿景轉變為現實，走出了一條高質量發展的光明大道，為構建人類命運共同體注入了新的澎湃動力。未來，鞍鋼將繼續為推動‘一帶一路’高質量發展、構建人類命運共同體貢獻力量！”鐘莉莉堅定地說。