人民政協網1月31日電（記者 黃靜）“電動貴州”建設啟動以來，從電池材料、動力電池到新能源汽車的全產業鏈集群發展取得新進展。2024年，貴州提出了新能源電池材料產業和新能源汽車產業增加值分別增長15%的目標。在貴州省政協十三屆二次會議期間，政協委員們為此積極建言獻策。

省政協委員蔣政分析貴州所具有的優勢，比如擁有新能源電池及材料產業生產所需的8種礦產資源，其中，錳、磷資源儲量分別居全國第1位和第3位，省內三元前驅體出貨量占全球市場26%，高純硫酸錳、電池用代汞緩蝕劑市場份額達到全國80%以上。同時，產業布局清晰，明確了貴陽貴安和“開陽—息烽”“甕安—福泉”核心承載區以及銅仁、“黔西南—六盤水”兩大重點承載區，產業聚集效應明顯。蔣政認為，目前，產業鏈協同配套水平還比較低，建議聚焦關鍵環節，收集完善產業重點企業清單，開展精準招商，補齊產業鏈條，鞏固下游電池制造產業鏈競爭優勢。

江陽委員建議優化產能布局，根據地方資源、產業基礎和能源環境等承載能力，加強對磷酸鐵、磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電池材料產能及產量的控制和統籌規劃。建立儲能電池生產基地，引進一批、培育一批、轉型一批儲能電池生產企業。壯大產業集群，加大對產業“聯姻”的支持，著力構建從電池材料、電池組裝、裝備制造、系統運營到電池回收的新能源電池全產業鏈。同時，推進集約發展，統籌開展鋰、磷、錳、鋁、鎳等主要礦產資源勘查，加強對鋰礦、稀土、螢石等特色共（伴）生資源開采、冶煉技術攻關。支持企業實施綠色能源替代工程，探索構建綠證、配額制、碳交易、綠電及綠電交易體系。

按純電動汽車動力電池使用壽命5-8年推算，2025-2026年將迎來第一次回收高峰。池永貴委員認為，動力電池回收產業已駛入發展快車道，但貴州的電池回收利用產業相對較弱，梯級回收利用市場發展尚不成熟。他建議，加強鋰電池儲能及退役動力電池梯次利用基礎技術創新研究。結合化工園區布局，統籌考慮汽車拆解與動力電池回收進行一體化項目建設。推進回收利用建設項目企業與新能源汽車、動力電池生產、報廢回收拆解等鏈上企業合作，共建共用回收體系，共同打造梯級利用產品。