如何打好“抗戰文化牌”，吸引全國乃至世界游客，重走“抗戰生命公路”？如何借助網絡人氣、串聯起成渝地區眾多文旅熱點、打造又一新“網紅路線”？日前，民革重慶市九龍坡區委會“成渝地區抗戰文化走廊建設”課題調研組一行登上了海拔1900多米的巖窩溝。

“魔鬼的住所！”

“這是魔鬼的住所：巖窩溝！”雅安民革同志的介紹一下子吸引了大家的注意力。在《三國演義》中，這里是諸葛亮七擒孟獲的不毛之地，近年，這條樂西公路最為險峻的路段，成了網紅公路。

樂西公路是與中印史迪威公路、滇緬公路同等重要的抗戰公路，它起于樂山，止于西昌缸窯，全長525公里，此路聯結滇緬公路、駝峰航線、中印公路，轉運國際援助物資，成為抗戰物資運輸的重要通道，在抗戰期間發揮了巨大的作用。

據記載，西昌小廟機場每天有六七十架飛機起降，抗戰物資隨樂西公路運入重慶，多達3000多噸；在國民政府組織青年參加遠征軍時，響應號召的西昌青年乘坐幾十輛卡車從樂西公路到成都，再乘機到印度中國遠征基地受訓；抗戰結束以后，南遷至峨眉山的7287箱故宮文物，也由樂西公路開始運回重慶……

由于抗戰的形勢危急，當時的國民政府要求一年內必須通車。與詹天佑、茅以升并稱為中國交通工程“三杰”的趙祖康（上海人，留學美國康奈爾大學，時任交通部公路總管理處處長）臨危受命，擔任施工總隊長。

民革重慶市九龍坡區委會“成渝地區抗戰文化走廊建設”課題調研組一行到達的巖離溝是小涼山金河口上的一個路段，這里海拔1900米：一側是萬丈峭壁，令人炫目；一側是臨懸深谷，不敢俯瞰。一夜暴雨過后，這里落石滿地。峭壁上橫七豎八的凹坑，都是鋼釬、鐵錘一錘錘鑿出來的；30多米的石筍，也是靠人力將山體劈開留下的風景……“我們腳下這段5米寬、7公里的山路，埋葬著1400多民工！”雅安民革的同志介紹。

著名抗戰生命線

“代價難以想象！”當年曾參與過樂西公路修建的劉成志老人，在接受雅安民革同志采訪時，仍清晰記得當年的慘烈。

為興筑樂西公路，征調了來自四川樂山、夾江、峨眉、犍為等19個縣；西康省的漢源、滎經、西昌等17縣，共計24萬漢彝民工。

由于地形復雜、筑路物資缺乏、工糧短缺、衣單挨凍、缺醫缺藥，又要在極短的時間完成搶修。“工程幾乎全憑最原始的鋤頭、鋼釬、黑色炸藥，用民工的身體一米一米地硬推。”劉成志說。

當年15歲的劉成志跟著父親參與修建的就是巖窩溝路段。巖窩溝一側懸崖絕壁、一側萬丈深淵，民工只能蜷縮著蹲在籮筐里，用繩索從巖頂吊至懸崖處開鑿，放火藥，在懸崖上把公路硬生生鑿出來。由于麻繩和竹篾做的繩索禁不住反復撞擊和摩擦，不時有工人墜下懸崖。

“我親眼見到，墜下懸崖的工人就有好幾十個。我因為身輕個矮，就被安排放炸藥……怕哦，怕繩子斷了，和其他人一樣摔死！”老人顫著嘴唇說：自己能幸運活下來是個奇跡。

數千民工站立在深谷兩邊，“吭唷吭唷”地揮舞大錘與鋼釬，不分晝夜敲打崖壁；兩人一組蜷縮在籮筐里，從百米懸崖頂部垂吊下來，一人掌釬，一人掄錘，開鑿放火藥，巨石滾落谷底的巨響、工人墜下懸崖的慘叫……交織在一起，驚心動魄！

蓑衣嶺是另一慘烈路段。位于金口河大瓦山北側的蓑衣嶺，氣候惡劣，一年超過300天雨霧繚繞或冰天雪地。翻越此嶺，必備蓑衣，由此得名。為了加快進度，冬季趕工，200多名衣衫襤褸的民工，在一個清晨來臨時，再也沒有醒來。趙祖康滿懷悲痛，在此立碑，親筆撰寫碑文《襤褸開疆》：

蓑衣嶺乃川康來往要沖，海拔二千八百余公尺，為樂西公路之所必經，雨霧迷漫，巖石陡峻，施工至為不易。本年秋祖康奉命來此督工，限期迫促，乃調集本處第一大隊石工，并力以赴，期月之間，開鑿工竣，蠶蟲鳥道，頓成康莊。員工任事辛苦，未可聽其湮沒，愛為題詞勒石，以資紀念。

據統計，此路段傷亡的民工達3000多人，連施工總隊長趙祖康也因過度勞累而瘦得皮包骨頭，并患上了咯血病。至1941年2月竣工，歷時一年半，傷亡人數3萬人，犧牲4000多人，平均每公里死亡8人。時至今日，巖窩溝、蓑衣嶺里荒冢、殘骨仍不難尋覓。

新中國成立后，樂西公路多數路段被改建為國道、省道，目前僅有蓑衣嶺、巖窩溝這段非主干道約26公里，保留了原貌。

重建“網紅路”

近年來，樂西公路，開始被世人關注，漸漸成為一條“網紅公路”。

2016年10月28日，民革上海市委會出資修建“抗戰樂西公路舊址”碑，民革中央主席鄭建邦參加揭幕儀式。

樂西公路沿線有著豐富的文旅資源：自樂山出發，沿重慶文物南遷紀念館、中國十大最美峽谷金口河大峽谷、鐵道兵博物館、彝族古村莊，翻樂西公路至漢源；也可先上皇木鎮，翻蓑衣嶺、大瓦山五池風景區，大渡河峽谷、一線天大橋……四季梨、桃子、李子、核桃等瓜果不斷；更有壇子肉、黃牛肉火鍋、鍋貼臭豆腐、炸土豆、撻撻面、貢椒魚、火盆燒烤、鐵板燒、石板燒等大量美食。

令人遺憾的是，受限于行政區域分割等因素，沿線資源雖豐富，卻并未形成一個整體。課題組領隊、重慶九龍坡區政協副主席、民革九龍坡區委會主委何新躍認為：在雙城經濟圈大背景，借助成渝地區抗戰文化走廊建設，將成為樂西公路的一個突破口。

從歷史的角度看，樂西公路的終點是在重慶。除了樂山至西昌525公里陸路，還包括重慶至樂山400公里水路。這就將重慶廣陽島、九龍坡建川博物館、江津白沙古鎮、瀘州川南師范學堂燕子巖抗戰舊址、自貢“川鹽濟楚”遺址、宜賓李莊等長江沿線抗戰資源全部串起。樂西公路由此成為成渝抗戰文化的一個新IP，而不再局限于川西一個普通抗戰遺址的定位。

“成渝地區抗戰文化走廊建設”課題調研組建議：可由成渝兩地在重慶長江邊共建一座“抗戰生命線——樂西公路紀念館”。深挖巴蜀人民獨特的“成渝地區抗戰文化特質”，凸顯“抗戰生命線”地位。同時，以重慶為文化匯集的橋頭堡與旅游線路的起點，打造全新IP和文旅線路。