從深圳北火車站登上一列動車，39分鐘后，就能到達鲘門高鐵站。站臺不大，下了長長的臺階，就是公交站，這里的公交車可以刷深圳的公交卡“深圳通”。在通往深汕特別合作區管委會的深汕大道兩旁，隨處可見的“深圳交警”“深圳消防”“深圳××公司”……時刻提醒著記者，這里姓“深”，深圳的“深”。

這里，是深圳的一塊“飛地”。

2017年9月，廣東省委、省政府印發《關于深汕特別合作區體制機制調整方案的批復》，對深汕特別合作區體制機制進行調整，明確由深圳全面主導經濟社會事務，按照經濟功能區架構推進建設。

自此，深汕特別合作區與深圳的“同城效應”產生，功能定位由對口幫扶導向的產業園區轉變為功能更為復合的新城，GDP統計也完全納入深圳市統計口徑。

“‘凡承諾必兌現、凡政策必落實、凡請求必回應’令人感動。”比亞迪相關負責人感慨，從項目征遷到“七通一平”的協調，再到成立服務專班，全天候、零距離處理各種“疑難雜癥”，深汕特別合作區政府部門想企業所想、急企業所急、幫企業所需，助力企業發展，打造出與深圳“同城同質同效”的一流營商環境。這，就是深汕新質生產力勃發、高質量跨越式發展的密碼。

“我們就是要把深圳的拓荒牛精神，在深汕發揚光大。”采訪中，不少干部這樣對記者說。

作為全國首個由“飛出地”全面主導的特別合作區，深汕充分吸取深圳經濟特區建設改革發展經驗，發揮體制機制優勢，堅持融灣融深一體化發展，以“打造產業轉移承載地、新引進重大產業項目目的地和粵東區域高質量發展孵化器”為目標，通過探索有為政府和有效市場結合，創造性地實踐了“特別+合作”的區域協調發展機制、“田園+都市”的城鄉融合發展路徑、“特區+老區”的基層治理效能經驗，初步形成“飛地經濟”高質量發展的深汕模式。

正如國家高端智庫中國（深圳）綜合開發研究院高級研究咨詢顧問劉建黨所說，深汕特別合作區站在深圳這個“巨人”的肩膀上，要看得更高更遠，為深圳下一個黃金“四十五年”發展蓄能。