人民政協(xié)網(wǎng)北京12月30日電 （記者 邢佳璐 通訊員 李溢春 李燕）  “5年來，京張高鐵運輸能力、服務(wù)質(zhì)量、運輸效率不斷提升。2024年一季度調(diào)圖后，還首次增加了西安、蘭州、成都等中西部城市列車，進一步擴大了服務(wù)范圍。”北京北站黨委副書記、紀委書記趙培軍介紹說。12月29日，在京張高鐵開通運營5周年之際，奧運同款“瑞雪迎春”復(fù)興號高鐵列車從北京北站緩緩出發(fā)，駛向張家口太子城站。

2019年，京張高鐵開通運營。一年后，旅客發(fā)送人次即突破500萬大關(guān)，其中，單日最高峰發(fā)送旅客4.1萬人次；2023年，突破1000萬人次，全年發(fā)送旅客1673萬人次，單日最高峰發(fā)送旅客8.4萬人次；2024年11月，突破2000萬人次，單日最高峰發(fā)送旅客數(shù)量近10萬人次......節(jié)節(jié)攀升的旅客數(shù)量背后，是冰雪旅游文化熱度的持續(xù)走高。

2019年12月30日京張高鐵開通首日，乘坐京張高鐵首發(fā)列車的旅客。

京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，也是將冰雪運動帶到百姓“家門口”的重要紐帶。因冰雪環(huán)境之利，張家口市崇禮區(qū)僅16公里就有太子城站、崇禮站兩座高鐵車站，日開行始發(fā)終到高鐵列車4對，高峰圖達9對。5年來，太子城、崇禮兩站共計發(fā)送旅客高達128萬人次。

北京冬奧會的成功舉辦，讓冰雪運動、冰雪文化和冰雪旅游走入大眾生活，逐漸成為日常休閑娛樂的新體驗。太舞營地教育負責(zé)人孫海洋介紹：“近年來，雪場的客源從滑雪專業(yè)人士擴大為了滑雪愛好者及度假客人，雪場內(nèi)的度假酒店也是春、夏、秋、冬全年四季營業(yè)。僅去年一年，雪場人數(shù)就增加了30%-40%。”2024年11月，隨著新一年的冰雪季的到來，奧運同款復(fù)興號列車也再度上線運行。北京客運段京張車隊的“雪之夢”乘務(wù)組，也身著冬奧值乘制服再次亮相，為乘客帶來貼心細致的服務(wù)。

喜迎北京冬奧會的北京客運段京張車隊“雪之夢”列車員。

為全方位服務(wù)旅客出行，京張高鐵從運營初期就展示出了智能科技的力量：350公里時速自動運行、車站自動按點發(fā)車、自動精準對標停車、自動識別協(xié)同開門、區(qū)間自動追蹤運行...... 科技的保障，讓乘客出行體驗值拉滿。

5年來，在原有智能平臺和“智慧大腦”基礎(chǔ)上，京張鐵路的智能程度不斷提升。北京冬奧會前期，京張高鐵更是全線升級，成為國內(nèi)首條使用5G網(wǎng)絡(luò)通信傳輸?shù)母哞F線路。“過去檢修作業(yè)以人工為主，現(xiàn)在通過智能手段的應(yīng)用和機器人的參與，人工作業(yè)量從原來的每日17人次一組縮減至如今的9人次一組。機器人一級修作業(yè)時間也由原來的人工240分鐘壓縮至現(xiàn)在的125分鐘，效率提升了47.9%。”北京動車段北京北所相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，科技的應(yīng)用極大地緩解了干部職工的勞動作業(yè)強度。

不僅檢修工作，智能元素也體現(xiàn)在京張高鐵“臺前幕后”工作的每一環(huán)節(jié)：VR教學(xué)系統(tǒng)+動車組模擬駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)、智能化操作控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、升級版自動融雪裝置與自動監(jiān)控系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航+5G護航的單兵作業(yè)人身安全防護系統(tǒng)......5年來，京張鐵路科技手段不斷更新，服務(wù)設(shè)施不斷完善，智能化服務(wù)水平不斷提高，全方位保障員工的日常工作與旅客出行。

京張高鐵新地標——跨官廳湖大橋

5年前，京張高鐵開通時，中國高鐵里程已達3.5萬公里；今年，中國鐵路總里程已經(jīng)突破16萬公里，高鐵里程超4.6萬公里。未來，京張高鐵將繼續(xù)跑出屬于自己的“中國速度”，展現(xiàn)中國風(fēng)采。