近年來，廣西鐵路和水路運輸加快發(fā)展，貨運總量的比重不斷上升。但從江鐵海聯(lián)運的角度來看，還存在瓶頸制約，亟需下大力氣改進，以不斷提高我區(qū)江鐵海多式聯(lián)運能力，賦能“一區(qū)兩地一園一通道”建設。

建議：

一要加強對江鐵海聯(lián)運的統(tǒng)籌規(guī)劃。啟動編制《“十五五”廣西江鐵海聯(lián)運規(guī)劃》前期工作，做好與國家規(guī)劃、相關市規(guī)劃的統(tǒng)籌與銜接。二要強化基礎設施的互聯(lián)互通，加快主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進港鐵路專用線與碼頭之間的無縫銜接，推動“最后一公里”鐵路專用線深入覆蓋港口腹地。完善內(nèi)河港口集疏運體系和港口貨運站點布局，加快港口“散改集”站場規(guī)劃建設，形成發(fā)展合力。三要提升對江鐵海聯(lián)運的適配度。加快打造江鐵海聯(lián)運綜合信息服務平臺，統(tǒng)籌聯(lián)運內(nèi)部管理、線上訂艙、動態(tài)查詢?nèi)蠛诵墓δ?。四要加大對江鐵海聯(lián)運的貨源支撐，鼓勵企業(yè)拓展東盟船舶出口市場，建設面向東盟的國際郵政快遞樞紐，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流體系。借平陸運河建設契機，在全國率先打造綠色江鐵海航運示范區(qū)。