新華社蘭州1月21日電 題：向山的那邊掘進——蘭合鐵路王格爾塘隧道施工見聞

新華社記者崔翰超、李杰

高原上的寒風灌進隧道，吹了沒多遠就被地熱和大型機械產生的熱量所抵消。循著轟鳴聲前行，前方的工作面燈火通明，工人們正在從山的北邊向山的南邊掘進。

這里是蘭州至合作鐵路王格爾塘隧道的施工現場。王格爾塘隧道位于甘肅省甘南藏族自治州夏河縣王格爾塘鎮西側，進口位于果瓦塘村南側，出口位于汪塘村北側，是單洞雙線隧道。

31歲的成晨來自中鐵第一勘察設計院集團有限公司，如今是蘭合鐵路超前地質預報項目部的技術部長，他和同事每天在蘭合鐵路已施工的50個“掌子面”上，開展超前地質預報和隧道內地質素描等工作。

成晨、劉國雄、孟滿倉（由左至右）正在“掌子面”工作。新華社記者崔翰超 攝

“王格爾塘隧道全長7833米，是蘭合鐵路上地質條件最復雜的一個隧道，掘進過程中還面臨著圍巖失穩、突泥涌水、高地應力、活動斷層及有害氣體等地質問題。”成晨說。

“掌子面”是指隧道開挖工程中不斷向前推進的工作面。每次向前掘進之后，成晨和同事都得在新的“掌子面”上對各項參數進行測量、比對，確保地質條件能讓工程安全、順利進行。

“‘掌子面’的坍塌及落石風險會更大，戴好安全帽。”蘭合鐵路超前地質預報項目部總工孟滿倉叮囑記者。

頂著風險在大山深處打洞，也是為了打通發展之路上的“大山”。

甘南州地處青藏高原東北邊緣，物產豐富、景色優美，但山大溝深的地理環境帶來的交通不便，制約著地方經濟發展。

中國中鐵隧道局集團蘭合鐵路6標項目部黨工委書記劉斌介紹，蘭合鐵路是國家“八縱八橫”蘭州（西寧）至廣州高鐵通道的起始路段，建成后，會與西寧至成都鐵路聯通，將加強蘭西城市群和成渝地區雙城經濟圈的聯系，助力提升區域經濟高質量發展水平。

“我們6標段橋隧比達到98%以上，在隧道里干活不見天日，但是大家心里跟明鏡似的，我們這么干，就是為了讓群眾出行能更方便一點。”劉斌說。

隧道施工既要考慮工程進度，也要防止地質條件發生改變。劉國雄來自河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司，目前在王格爾塘隧道內擔任監理工程師。他的一項重要工作是及時檢測工作面上的空氣質量，負責工作面的安全檢查。

這是劉國雄做監理工作的第11個年頭，也是他參與的第5個大型基建項目。“有次坐高鐵經過我曾參與的項目，我們用3年時間鋪設的鐵路，列車只用3秒就通過了，心里還是很感慨的，也有小小的自豪感。”劉國雄說。

王海剛正在檢查橋墩的情況。新華社記者崔翰超 攝

隧道外的橋梁也正在同步施工，項目部副經理王海剛和同事負責橋墩的澆筑工作，他們每半個小時就要檢查橋墩周圍的溫度，確保橋墩周圍溫度在10攝氏度以上。

“高原缺氧，春節還要守在這兒，不過想到這是為國家做貢獻，也值了。”王海剛說。

蘭合鐵路預計將于2027年竣工，屆時列車就會穿過王格爾塘隧道，把甘南與周邊的蘭州、臨夏回族自治州連接起來，一幅經濟發展新圖景將沿著鐵路線鋪展開。