北京市道路面積約占建成區(qū)面積的10.5%，是城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。其中，街道慢行空間在促進(jìn)綠色出行、改善交通環(huán)境、提升居民健康與幸福感方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

隨著地理大數(shù)據(jù)的興起，街道慢行空間問(wèn)題有了新型“診斷工具”。然而，地理大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也面臨技術(shù)復(fù)雜性和數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等挑戰(zhàn)，如共享單車占道，步行安全存隱患；慢行網(wǎng)絡(luò)供需失衡，舒適度和連通度亟待提升；大數(shù)據(jù)應(yīng)用困難，技術(shù)隱私待解決等。

九三學(xué)社北京市委會(huì)建議，加強(qiáng)共享單車管理，保障步行安全。利用地理大數(shù)據(jù)建立共享單車停放實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，動(dòng)態(tài)掌握單車停放需求和分布，及時(shí)調(diào)度運(yùn)維，防止單車占道；優(yōu)化空間規(guī)劃，充分考慮高需求區(qū)域的慢行空間容量，合理設(shè)計(jì)停放區(qū)域；利用立體空間，建設(shè)立體式停車設(shè)施，釋放地面空間，避免侵占人行道，保障步行安全。

關(guān)于完善慢行網(wǎng)絡(luò)，九三學(xué)社北京市委會(huì)提出，利用地理大數(shù)據(jù)分析慢行空間使用情況和綠視率分布，識(shí)別需提升的區(qū)域，增加林蔭覆蓋，優(yōu)化綠化布局，提升步行環(huán)境舒適度；加強(qiáng)慢行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，利用大數(shù)據(jù)識(shí)別斷點(diǎn)和瓶頸，打通斷頭路，改善連通度，提高公共服務(wù)設(shè)施和開(kāi)放空間的可達(dá)性。

九三學(xué)社北京市委會(huì)還建議構(gòu)建地理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推進(jìn)智能化治理。整合多源數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的地理大數(shù)據(jù)綜合平臺(tái)，為城市管理提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐；加強(qiáng)技術(shù)投入，完善數(shù)據(jù)處理方法，提升多源地理數(shù)據(jù)整合與分析能力；建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，健全數(shù)據(jù)安全機(jī)制，制定嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集和使用規(guī)范，確保數(shù)據(jù)合法合規(guī)；利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)街道慢行空間使用情況，建立專項(xiàng)體檢與評(píng)估機(jī)制，設(shè)立預(yù)警系統(tǒng)，指導(dǎo)城市規(guī)劃和管理部門制定針對(duì)性改進(jìn)措施，提高城市治理能力。