1896年，英國傳教士甘林的別墅落成，許多朋友前來祝賀。一位英國女青年特意乘坐津榆鐵路的火車趕來，騎驢前往聯峰山。停留在樹蔭下休息時，被一位擅長繪畫的來賓畫下側面寫生圖。這幅畫后來被京奉鐵路英國總工程師金達所得，制作成英文廣告招攬中外人士到北戴河旅游，這也是中國的第一張旅游招貼畫。

1893年，清政府修建津榆鐵路，筑路工程師英國人金達勘測路線時，發現了一片“風水寶地”——北戴河。1895年，英國牧師、漢學家甘林租下聯峰山東峰雞冠山的大片土地，蓋了兩棟別墅，這也是北戴河最早的別墅。彼時，海水浴作為一種休閑方式已在歐洲普及，并在中國和日本逐漸盛行，而沙軟潮平的北戴河是絕佳的海濱浴場。

1898年，北戴河被御批為“準許中外人士雜居”的避暑地。1917年，京奉鐵路北戴河站開辟了一條支線直達海濱，1921年夏又開辟了北京到北戴河的京戴航空旅游航線。“每逢夏令，國內士夫亦復紛如云集”，其中自然也少不了文學大家，他們為北戴河留下了眾多的既見風景又睹性情的文字。

最早為北戴河留下濃墨重彩的大概是被譽為“近三百年來最后一位女詞人”的呂碧城。早在1911年6月，她就發表了《北戴河游記》。此文為北戴河留下了一個屢屢為人稱道的比喻：“‘欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜’，此二句于西湖之神態，殆摹擬盡矣！然猶中國美人態也。若夫海濱之風景，清奇高亢、氣象萬千，有如西方美人，細腰捷足，曳長裙飄飄欲仙，令人見之具瀟灑出塵之想，則北戴河似焉。”

呂碧城把北戴河比作“西方美人”，無疑是突出它的“洋氣”。無獨有偶，另一位女作家陳衡哲也說：“提到北戴河，我們一定要聯想到兩件事，其一是洋化，其二是時髦。”（《再游北戴河》）陳衡哲不止一次到過北戴河，自然會寫到“引誘”她的“無邊無際的海”：“當你坐著洋車，自車站出發之后，不久便可以看見遠遠的一片弧形浮光，你的心便會不自主地狂躍起來，而你的空塞的心緒，也立刻會感到一種疏散的清涼……入夜烏云層層，不見月光，但我們每晚仍到沙灘上去看雪浪拍岸，聽海潮征嘯。雖然重云蔽月，但在微明半暗之中，也可以另外感到一種自然的偉大。”

陳衡哲還記載了當時的著名景點。除“rocky point”（當時亦稱“石嶺”，應為今老虎石一帶）之外，還提到鷹角和蓮花山。蓮花山即現在的聯峰山。1923年康有為游覽蓮花山后留詩一首：“萬里波瀾拍岸邊，五云樓閣倚山巔。天開圖畫成樂土，人住蓬萊似列仙。暮卷濤聲看海浴，朝飛霞翠挹山妍。東山月出西山雨，士女嬌游化樂天。”這首詩寫出了北戴河的地理特色，既可觀海聽濤又可賞山挹翠，在山巔望海更是別有風味。

在康有為題詩的一年之后，徐志摩寫下了著名的《北戴河海濱的幻想》，記錄了夏日海濱的“生趣與樂意”：“我獨坐在前廊，偎坐在一張安適的大椅內……廊前的馬櫻、紫荊、藤蘿，青翠的葉與鮮紅的花，都將他們的妙影映印在水汀上……從樹蔭的間隙平望，正見海灣：海波亦似被晨曦喚醒，黃藍相間的波光，在欣然地舞蹈。灘邊不時見白濤涌起，迸射著雪樣的水花。浴線內點點的小舟與浴客，水禽似的浮著；幼童的歡叫，與水波拍岸聲，與潛濤嗚咽聲，相間的起伏，競報一灘的生趣與樂意。”此文中提到的“前廊”，點出了北戴河別墅的三大特點之一——回廊（其余為紅頂、素墻）。寬闊的回廊滿足了這些別墅建造于海濱之地的主要用途——度假休閑。

郁達夫則在《達夫游記》中夸贊了北戴河“有詩意”的交通工具：“北戴河的騾子，實在是一種比黃包車汽車轎子更有詩意的乘物。”郁達夫的妻子王映霞沒有騎過騾子，但很快就掌握了“騎騾術”，“老愛在騾背上跨著，不肯下來”。

王映霞愛上了騎騾，陳衡哲則愛上了騎驢：“我從來不曾騎過驢子，故初騎之時，心中甚覺害怕；但不到五分鐘，便已泰然無懼了……回家時仍舊騎驢，從驢背上放眼四瞻，遠山近海，盡收眼底，而晚風徐來，更覺涼意翛然。”（《北戴河一周游記》）順便提及，中國第一幅旅游招貼畫就是“仕女騎驢圖”，根據此畫制作的銅雕塑如今就矗立在聯峰山公園里。

北戴河以其獨特的山海風光和多元文化吸引了文學大家，無論是自然風光，還是人文景觀，抑或是風俗習慣，都得到了生動的描繪和記錄。他們留下的文字又讓北戴河更具有誘惑力。

（作者系燕山大學副教授、研究生導師）