全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家郵政局原局長(zhǎng)馬軍勝
全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)
全國(guó)政協(xié)委員、河北省國(guó)際陸港有限公司總經(jīng)理劉瑞領(lǐng)
習(xí)近平總書(shū)記在黨的二十屆三中全會(huì)上強(qiáng)調(diào)，深化經(jīng)濟(jì)體制改革仍是進(jìn)一步全面深化改革的重點(diǎn)，注重發(fā)揮經(jīng)濟(jì)體制改革牽引作用，并明確了深化經(jīng)濟(jì)體制改革的主要任務(wù)。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議進(jìn)一步提出，要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)體制改革牽引作用，推動(dòng)標(biāo)志性改革舉措落地見(jiàn)效。
物流業(yè)是聯(lián)結(jié)三次產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的支撐作用，既是推動(dòng)流通促進(jìn)消費(fèi)的重要?jiǎng)恿Γ质菙U(kuò)大就業(yè)改善民生的重要平臺(tái)，還是受益于改革開(kāi)放的特殊產(chǎn)業(yè)，下一步發(fā)展壯大也離不開(kāi)深化改革。
本報(bào)約請(qǐng)全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家郵政局原局長(zhǎng)馬軍勝，全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)，全國(guó)政協(xié)委員、河北省國(guó)際陸港有限公司總經(jīng)理劉瑞領(lǐng)從物流業(yè)角度，對(duì)進(jìn)一步深化改革建言獻(xiàn)策。
促改革 抓機(jī)遇
大力發(fā)展快遞經(jīng)濟(jì)、更好地發(fā)揮“磁力場(chǎng)”作用，不僅可提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力，而且對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)意義重大
記者：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在部署發(fā)揮經(jīng)濟(jì)體制改革牽引作用，推動(dòng)標(biāo)志性改革舉措落地見(jiàn)效時(shí)明確提出制定全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)指引。這些決策部署，對(duì)快遞物流業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著什么？
馬軍勝：郵政快遞業(yè)是改革開(kāi)放的直接受益者。沒(méi)有改革，就沒(méi)有行業(yè)今天的景象。特別是進(jìn)入新時(shí)代以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，郵政快遞業(yè)堅(jiān)持改革開(kāi)放、創(chuàng)新協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了高效發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量從2013年的92億件增長(zhǎng)到2024年的1750.8億件，業(yè)務(wù)觸角基本上做到無(wú)處不在，大大便利了億萬(wàn)商家廣大民眾。快遞高效發(fā)展產(chǎn)生的“磁力場(chǎng)”，促進(jìn)了實(shí)物流、資金流、商流和信息流的融合協(xié)同，真正發(fā)揮了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”作用，已成為產(chǎn)業(yè)間區(qū)域間聯(lián)系的重要紐帶、地方軟硬實(shí)力的重要體現(xiàn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)效率產(chǎn)生了積極影響。我認(rèn)為，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)即“快遞經(jīng)濟(jì)”正在形成。
隨著黨中央決策部署落實(shí)特別是“快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村”工程實(shí)施，農(nóng)村快遞規(guī)模正在擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量達(dá)到全國(guó)的1/4，為擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)、加快鄉(xiāng)村振興和全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)作出了實(shí)實(shí)在在貢獻(xiàn)。大力發(fā)展快遞經(jīng)濟(jì)、更好地發(fā)揮“磁力場(chǎng)”作用，不僅可提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力，而且對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)意義重大。
王先進(jìn)：全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)需要現(xiàn)代技術(shù)強(qiáng)力支撐。我們從快遞物流業(yè)發(fā)展中可以看到，科技創(chuàng)新正成為現(xiàn)代快遞物流業(yè)發(fā)展重要推動(dòng)力。隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，我國(guó)快遞物流業(yè)擺脫了傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，科技含量逐步提升，特別是交通運(yùn)輸科技的發(fā)展，為快遞物流業(yè)改革發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿Α?/p>
近年來(lái)，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息化技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，衍生了一系列新業(yè)態(tài)新模式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、共享單車、自動(dòng)駕駛、綜合出行服務(wù)等交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，不僅方便了居民出行，也推動(dòng)了運(yùn)力資源的高效利用。
劉瑞領(lǐng)：就我熟悉的國(guó)際陸港來(lái)說(shuō)，其建設(shè)和改革作用巨大。國(guó)際陸港是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國(guó)際港口服務(wù)。近年來(lái)，國(guó)際陸港建設(shè)得到國(guó)家政策的大力支持。2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出建設(shè)國(guó)際陸港。2018年12月，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《國(guó)家物流樞紐布局與建設(shè)規(guī)劃》，明確提出發(fā)展陸港型等六大類物流樞紐。2019年4月，《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案（2019—2020年）》首批確立了昆明、西安、鄭州、武漢和烏魯木齊等41個(gè)陸港型國(guó)家物流樞紐承載城市。
國(guó)際陸港是物流貿(mào)易領(lǐng)域深化改革的重要產(chǎn)物，有力促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的帶動(dòng)作用。河北省國(guó)際陸港重點(diǎn)建設(shè)發(fā)展石家莊國(guó)際陸港，近年來(lái)通過(guò)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)立體化通道、強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)、深化國(guó)際合作，在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮了重要作用，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。可以說(shuō)，進(jìn)一步深化改革，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，一定會(huì)為國(guó)際陸港提供新的機(jī)遇。
提質(zhì)量 增效益
當(dāng)前，國(guó)家正加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，民營(yíng)企業(yè)將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，以模式創(chuàng)新重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)物流成本從“被動(dòng)壓縮”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)優(yōu)化”，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)能
記者：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出要實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)。對(duì)此，您有哪些看法和建議？
馬軍勝：就郵政快遞業(yè)而言，應(yīng)堅(jiān)持“轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效、做強(qiáng)主體、擴(kuò)圍延鏈”，以克服解決目前存在的中高端供給不足、末端網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定可靠性亟待加強(qiáng)等短板弱項(xiàng)。要制定完善與高質(zhì)量發(fā)展要求相適應(yīng)的行業(yè)規(guī)劃政策和產(chǎn)業(yè)布局，突出支持與先進(jìn)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等深度融合；支持頭部企業(yè)拓展業(yè)務(wù)加快向綜合物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型，抓緊培育世界一流企業(yè)；加強(qiáng)全球性郵政快遞樞紐和國(guó)際運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時(shí)，要全面實(shí)施人工智能﹢戰(zhàn)略，加快數(shù)智化綠色化進(jìn)程。
加強(qiáng)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)也十分重要。當(dāng)前要深化快遞進(jìn)村，提升農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，積極發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐作用，落實(shí)管理部門(mén)、地方政府和企業(yè)三方責(zé)任，健全完善運(yùn)行保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
王先進(jìn)：先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用依然重要。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍、從局部先進(jìn)邁向系統(tǒng)能力提升的歷史性突破，取得了一批標(biāo)志性重大科技成果。交通運(yùn)輸科技在降低物流成本、推動(dòng)快遞業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。在降低物流成本方面，通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，物流樞紐協(xié)同優(yōu)化、跨境物流網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和智能化冷鏈運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)取得突破，大力推進(jìn)智慧物流和智慧供應(yīng)鏈發(fā)展，進(jìn)一步提升了物流效率和服務(wù)水平。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，通過(guò)推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和“一箱制”，推動(dòng)物流信息互聯(lián)互通，全國(guó)已完成116個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，覆蓋29個(gè)省份，顯著提升了全國(guó)綜合交通樞紐城市的聯(lián)運(yùn)效率。其中的典型代表是欽州港推動(dòng)自動(dòng)化碼頭與鐵路樞紐的數(shù)據(jù)互通，使鐵水聯(lián)運(yùn)的短駁效率提升了30%以上。
在郵政快遞服務(wù)方面，智能化和無(wú)人化技術(shù)應(yīng)用加速推進(jìn)，多家快遞企業(yè)加快布局智慧物流產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)自動(dòng)化分揀中心、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，包裹處理效率提升至傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的5-10倍。“驛站﹢智能快遞柜﹢無(wú)人車配送”模式逐步成熟，無(wú)人機(jī)和冷鏈技術(shù)助力“快遞進(jìn)村”，推動(dòng)末端配送網(wǎng)點(diǎn)布局和服務(wù)時(shí)效提升。
劉瑞領(lǐng)：2月17日，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨輪迎難而上、乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵時(shí)期，習(xí)近平總書(shū)記出席民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)并發(fā)表重要講話時(shí)強(qiáng)調(diào)：“新時(shí)代新征程民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊、大有可為，廣大民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)家大顯身手正當(dāng)其時(shí)”“希望廣大民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)家胸懷報(bào)國(guó)志、一心謀發(fā)展、守法善經(jīng)營(yíng)、先富促共富，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化作出新的更大的貢獻(xiàn)”……殷殷囑托，催人奮進(jìn)。
以我所在的行業(yè)來(lái)說(shuō)，民營(yíng)企業(yè)在優(yōu)化物流體系、提升資源配置效率方面發(fā)揮著不可替代的作用，是降低全社會(huì)物流成本的重要?jiǎng)恿ΑＣ駹I(yíng)企業(yè)能持續(xù)推動(dòng)物流行業(yè)技術(shù)升級(jí)與模式變革。比如，通過(guò)數(shù)字化手段構(gòu)建智能調(diào)度、自動(dòng)化分揀等系統(tǒng)，顯著提升運(yùn)輸效率，減少人力與時(shí)間成本；依托平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)整合社會(huì)運(yùn)力資源，打破傳統(tǒng)物流“小散亂”格局，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、共同配送等模式降低中小企業(yè)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)通過(guò)精細(xì)化管理和智能算法優(yōu)化干線網(wǎng)絡(luò)、提升車輛裝載率，有效減少資源閑置與空駛浪費(fèi)，推動(dòng)物流資源利用率跨越式提升。民營(yíng)企業(yè)更有能力深度下沉城鄉(xiāng)市場(chǎng)，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的物流“毛細(xì)血管”。
當(dāng)前，國(guó)家正加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，民營(yíng)企業(yè)將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，以模式創(chuàng)新重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)物流成本從“被動(dòng)壓縮”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)優(yōu)化”，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)能。
強(qiáng)監(jiān)管 促發(fā)展
強(qiáng)化要素資源保障，構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，強(qiáng)化平臺(tái)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)支撐保障。特別是要加強(qiáng)前沿技術(shù)賦能，通過(guò)AI融合多源交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建平臺(tái)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)底座，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈升級(jí)與出行個(gè)性化服務(wù)
記者：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)監(jiān)管，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。您對(duì)此有什么建議？
王先進(jìn)：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也要進(jìn)一步規(guī)范，這是必須要做的事。對(duì)此，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，加強(qiáng)監(jiān)管，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。這個(gè)決策部署恰逢其時(shí)，意義重大。
目前，網(wǎng)約車、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)日均訂單分別超3200萬(wàn)單、49萬(wàn)單，定制客運(yùn)線路6500余條，共享單車日均服務(wù)2700萬(wàn)人次。為推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，要認(rèn)真貫徹落實(shí)中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見(jiàn)》有關(guān)要求，進(jìn)一步完善市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管，深化出租汽車行業(yè)改革，合理引導(dǎo)調(diào)控市場(chǎng)供需，進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)、聚合平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)行為，強(qiáng)化平臺(tái)相關(guān)各方合法權(quán)益保障。同時(shí)強(qiáng)化要素資源保障，構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，推進(jìn)國(guó)家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化平臺(tái)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)支撐保障。特別是要加強(qiáng)前沿技術(shù)賦能，通過(guò)AI融合多源交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建平臺(tái)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)底座，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈升級(jí)與出行個(gè)性化服務(wù)。最后，完善配套法規(guī)制度體系，以法治解決交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的難題。
圍繞“十五五”需求，我國(guó)在推動(dòng)交通運(yùn)輸科技方面正在謀劃系統(tǒng)部署，必將進(jìn)一步強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、數(shù)智賦能，以統(tǒng)籌為導(dǎo)向、以融合為路徑，以加快構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)的交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系為主線，著力構(gòu)建布局優(yōu)、能力強(qiáng)、產(chǎn)出大的科研平臺(tái)體系，加強(qiáng)有組織科研攻關(guān)，強(qiáng)化重大創(chuàng)新應(yīng)用，加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧物流等新興產(chǎn)業(yè)，積極布局未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)，扎實(shí)推動(dòng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向價(jià)值鏈中高端躍升。
劉瑞領(lǐng)：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)監(jiān)管，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。這對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)至關(guān)重要，其實(shí)對(duì)我們這個(gè)行業(yè)，同樣很重要。比如，石家莊國(guó)際陸港打造了京津冀地區(qū)作業(yè)能力最大、集散能力最強(qiáng)、輻射范圍最廣、通關(guān)能力最優(yōu)的陸港物流生態(tài)，輻射京津冀全域的“﹢石歐”班列，為京津冀特色產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)出海提供了便捷通道，降低了企業(yè)物流成本，增強(qiáng)了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在形態(tài)上也是一個(gè)平臺(tái)型企業(yè)。
現(xiàn)在，石家莊國(guó)際陸港開(kāi)通了面向長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角、成渝都市圈、粵港澳大灣區(qū)城市群的城際貨運(yùn)班列，在服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)中推動(dòng)物流資源優(yōu)化配置和高效利用。
國(guó)際層面，作為中歐班列集結(jié)中心，石家莊國(guó)際陸港18條線路，覆蓋亞歐大陸50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在共建“一帶一路”倡議物流節(jié)點(diǎn)城市布局海外集結(jié)中心，與世界海運(yùn)巨頭合作的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通達(dá)全球200多個(gè)港口，成為坐擁東、中、西、南“四通道八口岸”的“一帶一路”倡議重要節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建起聯(lián)通全球的物流網(wǎng)絡(luò)。
國(guó)際陸港發(fā)展期待國(guó)家在政策層面進(jìn)一步優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)。例如，加快制定各種運(yùn)輸方式統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)接口規(guī)范；加大樞紐經(jīng)濟(jì)扶持力度，通過(guò)專項(xiàng)債、產(chǎn)業(yè)基金等工具支持陸港型樞紐建設(shè)；完善中歐班列全國(guó)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)其從運(yùn)輸通道向綜合服務(wù)平臺(tái)升級(jí)，打造支撐中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全球化布局的國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略載體；發(fā)展“中歐班列﹢跨境電商﹢產(chǎn)業(yè)園區(qū)”新模式，通過(guò)釋放物流新動(dòng)能助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
馬軍勝：隨著數(shù)字消費(fèi)、文旅消費(fèi)和健康消費(fèi)等新模式新場(chǎng)景持續(xù)涌現(xiàn)，快遞服務(wù)場(chǎng)景不斷豐富，消費(fèi)者對(duì)于快遞服務(wù)的需求也在不斷更新。滿足人民對(duì)美好生活的向往要求，郵政快遞業(yè)要更加注重服務(wù)品質(zhì)與過(guò)程體驗(yàn)，主動(dòng)拓展服務(wù)領(lǐng)域，增加業(yè)務(wù)種類，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。要加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型，挖掘數(shù)據(jù)潛力，賦能提升效率和效益，協(xié)同促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
此外，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任非常重要。城市末端網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和快遞小哥群體合法權(quán)益保障一直是社會(huì)廣泛關(guān)注的問(wèn)題。建議加強(qiáng)城市末端快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，將快遞末端網(wǎng)點(diǎn)納入公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施范疇，在社區(qū)鄰里建設(shè)中統(tǒng)籌配套。引導(dǎo)企業(yè)總部為加盟網(wǎng)點(diǎn)賦能減負(fù)。加強(qiáng)行業(yè)黨建引領(lǐng)，持續(xù)開(kāi)展關(guān)愛(ài)快遞小哥“暖蜂”行動(dòng)，采取有效措施做好快遞小哥群體合法權(quán)益保障工作。
（本報(bào)記者 王菡娟）
