3月15日，廈金大橋（廈門段）項目首件裝配式預(yù)制墩臺完成出運和吊裝作業(yè)，標(biāo)志著海上主線橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段，開啟項目建設(shè)“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實施模式。

廈金大橋（廈門段）項目由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司建設(shè)，起于廈門本島，終點設(shè)置互通接入廈門翔安國際機場，同步建設(shè)翔安支線，路線全長約19.62公里，其中主線長17.34公里，翔安支線長2.275公里。由中交一航局負(fù)責(zé)全線85個墩臺（187個構(gòu)件）預(yù)制及出運任務(wù)。

本次出運的裝配式墩臺為劉五店航道東側(cè)非通航孔橋墩臺，長18米、寬13.8米、高13.4米，重約3000噸。中交一航局建設(shè)團(tuán)隊利用BIM虛擬建造技術(shù)建模，模擬生產(chǎn)過程,研發(fā)并應(yīng)用“高精度構(gòu)件匹配預(yù)制”“大體積混凝土裂縫控制”等技術(shù)，實現(xiàn)裝配式墩臺預(yù)制毫米級精度控制；引入數(shù)字化施工技術(shù)，應(yīng)用機械化、自動化、數(shù)字化手段進(jìn)行預(yù)制工藝提升和管理模式迭代升級。

為全方位保障墩臺安全出運，中交一航局建設(shè)團(tuán)隊研發(fā)大型智能化構(gòu)件裝運平臺，創(chuàng)新采用“4000噸縱移斜船架及拉曳系統(tǒng)+液壓頂推臺車”組合工藝，并自主研發(fā)智能同步控制系統(tǒng)，進(jìn)行船舶穩(wěn)定性核算，實現(xiàn)預(yù)制墩臺精準(zhǔn)移送至“半潛駁船9號”工程船，同時全方位評估拖帶航行風(fēng)險，研究安全保障措施，在漳州海事局、廈門海事局、漳州海警局、廈門港引航站等單位的指導(dǎo)和協(xié)助下，完善墩臺出運方案，確保順利完成首件墩臺出運任務(wù)。

作為落實“深化兩岸融合發(fā)展,夯實和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程，廈金大橋（廈門段）項目是構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋。項目全線建成通車后，將與翔安機場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路，建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。