近年來，中國制造業持續轉型升級，以消費者價值為原點、以關鍵技術為支撐、以產業生態為載體的創新體系，為行業和消費市場注入了新的活力。與此同時，受全球經濟形勢變化、行業政策調整及市場供需失衡等多重因素影響，國內制造業發展在一定程度上承壓。在此背景下，越來越多中國制造業企業將目光投向海外市場。

企業“出海”，既需明確方向路徑，更需專業團隊保駕護航。而在香港國際業界領袖聯盟執行主席、中老泰國際聯合創始人林心如看來，一場成功的“乘風破浪”要從企業自身的“準出證”談起。

眾所周知，境外投資（ODI，Overseas Direct Investment）備案是法律規定的企業進行海外投資時重要的合規程序。基于ODI備案“倒推”企業資質，林心如表示，從成立時間上看，境內企業應滿足成立1年以上這一條件，因為如果成立不滿1年，很難提供完整的經審計后的財務報表，也較難通過審批部門的核準或備案；從財務狀況上看，企業近1年由獨立第三方會計事務所出具的審計報告不能出現虧損情況，同時建議凈資產回報率高于5%，資產負債率低于78%，以此來證明企業擁有良好的盈利能力和足夠的實力開展境外投資；從股東背景與資金來源上看，要力求股東背景清晰透明，資金來源真實合法，企業需詳細解釋國內股東背景、資金來源，以及海外投資項目的真實性，否則難以通過審查。

自身準備工作完畢，計劃“出海”的企業還需進一步規劃“出海”目標與路徑。

林心如表示，“出海”目標的選擇與企業發展戰略密不可分，需要綜合考量政策穩定性、市場需求、供應鏈配套、成本優勢及地緣政治風險：“目前看，東南亞相關國家已經成為承接我國制造業轉移的‘首站’，這些國家普遍具備勞動力成本優勢，電子、紡織以及家具等行業已經形成聚集效應，且靠近我國市場、能享受到RCEP關稅優惠；要躲開貿易壁壘，北美自貿區是個不錯的選擇，且那里汽車、家電等產業配套成熟；東歐國家是中企進入歐盟的‘捷徑’，尤其適合承接汽車零部件、機械制造等中高端產業；以非洲、中東及中亞為代表的新興市場機遇與風險并存，中企可優先選擇與中國簽訂雙邊投資保護協定的國家，并借助政策性保險（如中信保）對沖風險。”

“出海”路徑規劃同樣需要慎之又慎。林心如表示，中國企業“出海”大致可分為三種路徑。

一是與供應商合作。企業可選擇與當地成熟銷售供應商攜手，依靠供應商來開拓海外市場。這一路徑的一大顯著優勢是初始成本低，企業能借助供應商在分銷網絡、跨境物流以及數據分析等方面的能力，迅速打入市場。但美中不足的是，企業自身未掌握核心分銷資源，這會對利潤造成一定影響。

二是投資自建。企業可以直接在海外投資成立分公司，開啟從零起步的市場拓展之路。

選擇此路徑時，企業要依據自身業務狀況，挑選合適的目標國家與地區，并規劃建設方向和策略。該模式對企業出海人才儲備、經驗及運營能力要求頗高。而且，由于一切從頭開始，所需周期長，會影響建設和切入市場的速度。

三是參與海外并購或合資。企業可通過收購海外現成的公司或團隊，獲取其業務、渠道、品牌和技術等資源，也能與海外合作公司共同出資實現資源共享。這種方式有助于企業迅速進入海外市場，能直接利用海外公司成熟的銷售渠道和供應鏈體系，也利于企業遵守海外法規。但在篩選標的、融合團隊、開展談判以及投入資金等方面，成本會更高。

此外，林心如還提示，計劃“出海”的企業要熟知國家關于境外投資的限制以及敏感行業規定。嚴禁參與危害國家利益和國家安全的海外投資活動，諸如未經國家批準出口核心技術與產品、運用中國禁止出口的技術工藝和產品開展境外投資，以及對賭博、色情等產業進行境外投資等。為此，企業應提前準備好詳盡的境外投資可行性研究報告，深入分析投資目的地的市場環境、行業發展趨勢、競爭格局、投資建廠的技術可行性、經濟可行性、風險評估等方面。報告需邏輯嚴謹、數據精準，為審批部門提供有力決策依據。

“中企‘出海’并不是一場說走就走的旅行，建議企業選準專業咨詢服務團隊，充分評估相關地區國家產業鏈基礎和聚集性，全面考慮效費比，做明明白白的‘航海人’。”林心如這樣說。（崔呂萍）