李喜委員（右二）在中蒙邊境調研。

“作為一名交通運輸行業的政協委員，我將繼續發揮自身所長，深入調查研究，認真分析問題，高質量提出針對性對策建議，繼續為完善中蒙俄經濟走廊建設貢獻專業力量?！?/p>

2014年1月，習近平總書記在內蒙古考察時提出“要把內蒙古建成我國向北開放的重要橋頭堡”，此后多次強調要加強基礎設施互聯互通建設，促進中蒙俄經濟走廊發展。2023年6月，習近平總書記在內蒙古考察時再次強調指出，“要積極參與共建‘一帶一路’和中蒙俄經濟走廊建設，提升對外開放水平，構筑我國向北開放的重要橋頭堡，在聯通國內國際雙循環中發揮更大作用?！?/p>

內蒙古內連八省、外接俄蒙，是絲綢之路經濟帶的重要支點、中蒙俄經濟走廊的重要節點和西部陸海新通道的重要門戶，地理位置獨特。應當如何用好這些優勢，助力高水平對外開放？

由于長期在交通運輸系統工作，帶著這一問題，我到內蒙古二連浩特、滿洲里、甘其毛都等口岸調研交通基礎設施建設，到山東青島調研鐵海聯運，到新疆霍爾果斯、阿拉山口調研中歐班列運行，到重慶調研西部陸海新通道建設，到云南調研自貿區發展，到蒙古國調研口岸通道的現狀及建設規劃。一次次的現場調研、交流借鑒，換回了200多頁的調研報告。

在調研中，我的認知也在不斷拓展——中蒙俄經濟走廊及向北開放國際大通道的功能作用尚未得到充分發揮，走廊基礎設施互聯互通及通道運輸能力不足，甘其毛都口岸等鐵路跨境運輸通道“中間1公里”尚未接通，邊境口岸與腹地城市及京津冀、東北、環渤海地區物流高效對接、邊腹互動的發展格局尚未形成……在前期調研報告的基礎上，我進一步將自己的思考和建議補充進去，形成了提案內容，于2024年3月提交至全國政協。

2024年8月，我收到國家發展改革委的函復，告知國家正在積極推進中蒙俄經濟走廊中線鐵路升級改造項目境內外可研等工作，加強甘其毛都口岸跨境鐵路等中蒙鐵路建設合作；重視并支持國際物流集散中心建設，將烏蘭察布—二連浩特陸港型（陸上邊境口岸型）、滿洲里陸上邊境口岸型國家物流樞紐等納入國家年度重點建設名單；會同商務部、國鐵集團等深化與周邊國家鐵路運輸便利化合作，同時提出下一步還將推進中歐班列“四大體系”建設等。這令我充分感受到國家相關部委對政協委員建言的重視程度。

在國家的大力支持下，內蒙古向北開放煥發出勃勃生機。2024年，內蒙古陸路口岸貨運量超1.2億噸，同比增長14.5%，“新三樣”產品出口增長50％以上，陸路口岸貨運量繼續領跑全國；中歐班列運行線路達到126條，累計過境班列近6萬列。中蒙二連浩特—扎門烏德經濟合作區、通遼保稅物流中心獲批，滿洲里鐵路口岸互貿區封關運營，甘其毛都口岸高速公路建成通車，甘其毛都口岸跨境鐵路于今年5月開工建設，《中蒙國際道路運輸協定》順利實施，滿洲里、二連浩特公路口岸試行24小時通關，對蒙公路口岸實現8座以下小型車輛應通盡通；依托中蒙俄經濟走廊更深層次參與共建“一帶一路”，與東北亞、中亞等新興經濟體合作進一步拓展。

習近平總書記指出，“交通是經濟的脈絡和文明的紐帶”。作為一名交通運輸行業的政協委員，我將繼續發揮自身所長，深入調查研究，認真分析問題，高質量提出針對性對策建議，繼續為完善中蒙俄經濟走廊建設貢獻專業力量。

（作者系全國政協委員、內蒙古交通運輸廳原一級巡視員 李喜 本報記者 司晉麗 采訪整理）