1950年6月12日，為修建新中國第一條鐵路成渝鐵路，中鐵五局集團有限公司（以下簡稱“中鐵五局”）的前身西南鐵路工程局在重慶組建成立；2025年6月12日，中鐵五局迎來成立75周年的重要時刻。

中鐵五局是世界500強企業中國中鐵股份有限公司骨干成員企業，始建于1950年，原為鐵道部第五工程局，1999年改制為中鐵五局，注冊資本金76.15億元，總資產656億元；在冊員工2.1萬人；機械設備8680臺套，年施工生產能力1000億元以上。主要從事國內外建筑工程投資、設計、施工及運營管理，擁有鐵路、建筑、公路、市政、水利水電工程等施工總承包特級資質8項，享有對外工程承包和進出口經營權，市場遍及30個國家和地區；先后參加中國境內180余條鐵路、350余條公路，以及各地城市軌道、水利水電、市政公用、房屋建筑、機場碼頭、地下管廊等領域的建設，同時在高速公路、市政工程、城市軌道、水利工程、林業生態、污水處理、生態治理、城市更新及片區綜合開發等領域，投資建設了一批國家和地方重點工程，累計投資逾1800億元，是國家基礎設施建設的開路先鋒。

中鐵五局是普速鐵路建設的開路先鋒。1950年6月15日，老一輩中鐵五局人接過賀龍元帥授予的“開路先鋒”旗幟，以人力為主，僅用兩年時間，建成了新中國第一條鐵路——成渝鐵路，淬煉出“逢山開路、遇水架橋”的開路先鋒精神。50年代，建成第一條出川鐵路寶成鐵路；建成黔桂鐵路，結束了貴州不通火車的歷史。60年代，建成川黔鐵路，打開了貴州至四川的通道；修通了素有“地質博物館”之稱，被外國專家視為“筑路禁區”的成昆鐵路。70年代，建設了橫跨東西的交通大動脈隴海鐵路，以及平行于隴海和京廣鐵路的湘黔、枝柳鐵路。80年代，主要力量匯聚于衡廣鐵路復線，承擔全線70%以上里程的任務。90年代，是先后參加了寶中、侯月、昆玉、襄石、黎欽、黎湛、南昆、京九、朔黃、達萬、西康、神延、內昆、水柏等數十條鐵路干線，寶成、荷日、株六等鐵路復線和秦沈客運專線建設。進入新世紀，建設了世界首個沙漠鐵路環線和若鐵路，建設了通往世界屋脊的鐵路——青藏鐵路，西藏首條高原電氣化鐵路拉林鐵路，新時代天路川藏鐵路，建設了世界上一次性建成里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路，成立以來先后建設了180余條鐵路干線、復線、支線、專用線建設，這些鐵路，是中國經濟發展的大動脈、民族團結的紐帶、科技進步的見證。

中鐵五局是高速鐵路建設的開路先鋒。從中國第一條客運專線秦沈客運的探索起步，到京滬高鐵的攻堅克難，從哈大客專的永爭第一，到滬昆高鐵的越山跨河，從京張高鐵的世界驚殊，再到成渝中線的智能建造，作為中國高鐵建設的開路先鋒，中鐵五局以其卓越的智能建造技術，攻克無數技術難關，鑄就了無數高鐵奇跡，在“八縱八橫”高速鐵路的建設中，建設了一條條連接南北、貫通東西的鋼鐵動脈。在沿海通道，建設了中國第一條真正意義上的客運專線秦沈客運專線。參建了中國首條高寒地區高速鐵路哈大高鐵的建設。在京滬通道，參建了新中國成立以來一次投資規模最大，目前世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路京滬高速鐵路。在京哈一京港澳通道，參建了中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的長途高速鐵路武廣高鐵。在京昆通道，參建了世界上第一條最高設計速度達到350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路京張高鐵，中國首條穿越秦嶺的高速鐵路西成高速鐵路，以及雄忻高鐵、西渝高鐵、成自宜高鐵、渝昆高鐵等。在滬昆通道，參建了滬昆高速鐵路浙江段、江西段、貴州段、云南段的施工任務，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。先后參建了60多條高速鐵路和客運專線的施工，累計參與鐵路、高鐵施工總里程達6600多公里，參與新建鐵路鋪架、“四電”等工程4400多公里，高速鐵路及客運專線施工1200多公里。

中鐵五局是高速公路建設的開路先鋒。具有在喀斯特巖溶地區、沿海軟土地基、高墩深水大跨、高寒高海拔、風沙干旱等不同地理環境、氣候條件下承擔各類公路工程的綜合施工實力和技術經驗。自20世紀80年代開始，先后參加了國內外350余條高速公路、國道的建設，施工總里程長達8000多公里。在廣東，建設了中國第二條高速公路廣佛高速，中國第一條環城高速公路廣州環城高速公路。在重慶，1990年9月25日開工建設的成渝高速公路，是西南地區修建的第一條高速公路，也是全國第三條高速公路。湖南是五局高速公路建設的重要陣地。2024年12月，中鐵五局參與的聯合體中標長吉高速公路長沙至安化段特許經營項目，總投資256億元。承建的桑龍高速雷家山隧道是湖南省在建高速公路第一長隧。還參建了京珠、長韶婁、常吉、安邵、婁新、武靖、汝郴、大岳等高速公路。

中鐵五局是城市軌道交通建設的開路先鋒。作為一家綜合性大型建筑集團，20世紀90年代初，中鐵五局投身國內地鐵建設，先后參加了上海、廣州、北京等30余座城市的地鐵車站明挖、暗挖，區間盾構掘進，鋪軌與架梁、“四電”工程、車輛段等配套施工項目，總里程超過300千米。其中，盾構開挖掘進超過200千米，還參建了金義東市域軌道、鳳凰磁浮、臺州市域鐵路、長瀏磁浮快線等城市軌道交通項目。在長沙，中鐵五局先后參與了長沙地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線的施工。當前，中鐵五局正在全力推進2號線西延二期和4號線北延，以及長瀏磁浮快線的施工。

中鐵五局是水利水電工程建設的主力軍。在水利水電工程建設方面，中鐵五局是中國中鐵旗下唯一擁有水利水電工程施工總承包特級資質的二級子公司，具有承建引水渠、水電站、引水隧洞、攔河大壩、防洪堤壩等水利水電工程的技術和實力。先后在全國30余個省區，建成了黃浦江上游引水、引洱入賓、都江堰工農業引水攔水閘、洪家渡水電站溢洪洞、南水北調、滇中引水等100余項施工難度大、質量好、進度快、形象好、影響大的水利水電工程。在湖南，在建的犬木塘水庫工程，是新中國成立以來湖南省投資規模最大、建成后灌區面積最大的水利工程。在云南，建設的牛欄江—滇池補水工程，獲得魯班獎、國優金獎、大禹獎、詹天佑獎“大滿貫”。在建的滇中引水工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程中的標志性工程，是云南省有史以來和目前全國在建的引調水工程中，投資規模最大、建設難度最高的水利工程。中鐵五局中標承建全線9個標段的施工任務，其中昆玉隧洞全長105公里，是全國在建水利工程第一長隧洞。

中鐵五局是房屋、市政工程建設的主力軍。在房建工程方面，中鐵五局擁有建筑工程施工總承包特級資質和建筑行業甲級設計資質，具有從事鐵路站房、城市高層和多層民用建筑及裝飾，以及房地產開發等技術和施工實力。承建的廣西南寧東站、貴陽龍洞堡機場綜合調度指揮中心等200余項房建工程分獲魯班獎和國家級、省部級優質工程獎等。在市政工程方面，參加了二十八座省會城市的道路、橋梁、機場、碼頭、排水、建筑安裝、防洪排水、綜合管廊、海綿城市、綠色環保、污染治理等100余項市政工程的建設。在長沙，建設的萬家麗路快速化改造北延線項目是長沙市“兩環四橫七縱十二射”路網中的南北縱線快速路的重要組成部分。投資建設的長沙經濟技術開發區盼盼路及其片區改造PPP項目位于長沙經濟開發區。2023年5月26日，華泰-中鐵五局長沙盼盼路PPP項目資產支持專項計劃，全國首單國家級開發區可行性缺口補助模式PPP-ABS（證券簡稱：23中鐵優證券代碼：199660）在上交所掛牌上市，為國家級經濟技術開發區基礎設施項目的資產證券化盤活提供了寶貴經驗。

中鐵五局是“一帶一路”倡議的主力軍。中鐵五局是中國援外AAA級資質企業，海外市場遍及世界五大洲30余個國家和地區，覆蓋公路、鐵路、房屋建筑、市政工程等領域，累計承建海外工程項目200余個。非洲是中鐵五局最早參與、承建工程最多的海外市場。在埃及，五局建設的埃及齋月十日城輕軌鐵路，是埃及第一條電氣化鐵路。建設的利比里亞哈菲公路項目是利國首條準高速公路。在加納，五局先后承攬的阿基摩塔-歐芬卡等27條公路的新建、整修工程，完善了加納交通網，極大地促進了加納經濟社會發展。在幾內亞，設立的保稅倉，蹚出了一條“由工向商”，符合企業實際、獨具特色的發展之路。承建的援赤道幾內亞職業技術學校，為增進中、赤間的傳統友誼做出了貢獻。參建的幾內亞西芒杜礦山大型土方工程項目，是全球最大未開發高品位鐵礦項目。在東非，援建了坦贊鐵路，被譽為“非洲自由之路”的鐵路，聯結起中非之間跨種族、跨世紀的真摯友誼，是中非人民友好史上的不朽豐碑。5月份，中鐵五局剛中標了中吉烏鐵路。

七十五年，是歷史的回響，更是未來的序章。中鐵五局將以“智能建造”定義未來發展，以“開路先鋒”精神凝聚奮進力量，在構建新發展格局中勇當先鋒，在全面建設社會主義現代化國家的新征程上，繼續書寫“筑路報國”的壯麗史詩！