人民政協(xié)網(wǎng)電（記者 高志民）民用無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的核心裝備，其技術(shù)水平和安全性能直接關(guān)系到低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量。市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門自去年6月起陸續(xù)發(fā)布的民用無(wú)人機(jī)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如同為產(chǎn)業(yè)發(fā)展安裝了“導(dǎo)航儀”，既明確了技術(shù)方向，又規(guī)范了市場(chǎng)秩序，實(shí)施以來(lái)，不僅為產(chǎn)業(yè)發(fā)展立下“規(guī)矩”，更成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)破浪前行的重要?jiǎng)恿Α?/p>

《民用無(wú)人機(jī)可靠性飛行試驗(yàn)要求與方法》從試飛條件、測(cè)試流程等方面劃出“硬杠杠”，倒逼企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中強(qiáng)化環(huán)境適應(yīng)性和故障容錯(cuò)能力。數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力：采用該標(biāo)準(zhǔn)后，相關(guān)產(chǎn)品平均故障間隔時(shí)間提升25%，城市復(fù)雜場(chǎng)景失控率直接腰斬。這意味著無(wú)人機(jī)在高樓林立的城區(qū)、電磁環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)區(qū)飛行時(shí)，更能“穩(wěn)住陣腳”。

而針對(duì)輕小型無(wú)人機(jī)的《民用輕小型無(wú)人機(jī)碰撞安全性要求》，則給“空中穿梭者”裝上了“防護(hù)盾”。標(biāo)準(zhǔn)建立了0.25kg至25kg機(jī)型的碰撞傷害等級(jí)體系，明確6項(xiàng)安全試驗(yàn)方法。如今，符合標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)在碰撞測(cè)試中，人員傷害風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)平均下降40%—60%。安全性能的提升直接轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)信心，部分達(dá)標(biāo)產(chǎn)品銷量同比激增115%，讓消費(fèi)者用得更放心。

對(duì)于民用大中型固定翼無(wú)人機(jī)這類“大塊頭”，標(biāo)準(zhǔn)的作用更體現(xiàn)在試飛安全與研發(fā)效率的雙重提升上。《民用大中型固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)試飛風(fēng)險(xiǎn)科目實(shí)施要求》等兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，150kg及以上機(jī)型的試飛事故率同比下降15%，試飛周期平均縮短20%，研制成本降低18%。中航工業(yè)的實(shí)踐尤為典型，作為標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位，其將標(biāo)準(zhǔn)融入研制流程后，某型民用大型固定翼無(wú)人機(jī)試飛安全事故率降低約40%，試飛效率提高25%，相當(dāng)于用更短時(shí)間、更少投入，完成了更安全的試飛驗(yàn)證。

這種“降本增效”的效果，讓企業(yè)有更多精力投入技術(shù)創(chuàng)新，加速了無(wú)人機(jī)從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的步伐。無(wú)論是用于物流運(yùn)輸?shù)拇笮蜔o(wú)人機(jī)，還是用于測(cè)繪、植保的中小型機(jī)型，都能在標(biāo)準(zhǔn)框架下更高效地推向市場(chǎng)。