繼上海數(shù)年前先后發(fā)生的兩起地鐵門傷人致死案后，北京又有一名受害者遭遇類似事故，車開后遭搓捻致死。

　　2014年11月6日晚高峰，33歲的河北籍女子潘小梅，在北京地鐵五號(hào)線駛往天通苑北方向的惠新西街南口站，被夾在閉合的安全門和車門中。隨后車子開動(dòng)，潘小梅被擠后跌落站臺(tái)。

　　據(jù)@北京地鐵微博發(fā)布的消息稱，事件是18時(shí)57分許發(fā)生的，車站工作人員隨即采取了列車緊急停車和線路停電措施，之后將受傷乘客抬上站臺(tái)并送醫(yī)院治療，但經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，乘客于當(dāng)日20時(shí)20分死亡。

　　事發(fā)時(shí)正值A(chǔ)PEC會(huì)議召開的第二天。為力保北京的藍(lán)天，北京、天津和河北三地實(shí)施車輛限行措施，地鐵乘客明顯增多。交通部門此前有公開預(yù)測，每天地鐵乘客約增加100余萬人次。事故目擊者劉先生對(duì)財(cái)新記者說，當(dāng)時(shí)車站格外擁擠，“一個(gè)門排兩隊(duì)，每隊(duì)都排了20多個(gè)人。”

　　潘小梅被送到附近的中日友好醫(yī)院后不久便被宣布死亡，家屬尚未來得及陪伴她走完在這個(gè)世界上的最后一程。

　　還原視頻監(jiān)控

　　財(cái)新記者從北京地鐵指揮中心一位看到昨日事故全過程的視頻監(jiān)控人員處了解到，事故發(fā)生在五號(hào)線前往天通苑方向的惠新西街南口站，視頻顯示當(dāng)時(shí)五號(hào)線非常擁擠。“人特別多，都差不多排到對(duì)面站臺(tái)了。”他介紹，事發(fā)時(shí)，“從監(jiān)控可以看到人群非常驚慌，有很多人拍打安全門，但是車輛還是開走了”。

　　列車共有24個(gè)車門。“事故應(yīng)該發(fā)生于第12個(gè)車門，在車頭和車尾兩個(gè)監(jiān)控中，都是視野最遠(yuǎn)的地方。”上述視頻監(jiān)控人員說。

　　這位技術(shù)人員介紹，五號(hào)線每個(gè)車身僅有頭尾兩個(gè)監(jiān)控，而且都是平行于車身，沒有側(cè)面監(jiān)控。從僅有的車頭車尾和扶梯監(jiān)控來看，“事故究竟是怎么發(fā)生的，所有的監(jiān)控都看不清。”

　　他表示，據(jù)其他地面工作人員介紹，死者被夾在了閉合的安全門和車門之間。隨后車輛啟動(dòng)。

　　據(jù)介紹，視頻顯示約19點(diǎn)時(shí)，屏蔽門被打開，有工作人員將傷者抬上月臺(tái)，之后運(yùn)送傷者至車頭的房間。由于距離車首攝像頭近，“可以看清她穿著深綠色衣服，被抬入房間時(shí)還是有‘人樣兒’的”。他稱，視頻顯示19：10左右有醫(yī)生趕到。19：25分左右，扶梯監(jiān)控顯示傷者被送出惠新西街南口站的北部出口。

　　據(jù)財(cái)新記者了解，昨日晚上地鐵相關(guān)部門已經(jīng)上調(diào)車頭車尾兩個(gè)監(jiān)控錄像，今日再次要求指揮中心遞送惠新西街南口站四個(gè)扶梯的監(jiān)控錄像。

　　目擊者說

　　新浪微博網(wǎng)友@劉俊目睹了事件經(jīng)過。他于11月6日19點(diǎn)08分發(fā)表微博稱：“地鐵五號(hào)線惠新西街南口站一名女性被夾在安全門中間，開車走了導(dǎo)致該女當(dāng)場死亡。”

　　劉先生告訴財(cái)新記者，在事故發(fā)生后三分鐘左右，他走出了地鐵站，發(fā)布了這條微博。他表示自己當(dāng)時(shí)并不能確定當(dāng)事人是否死亡，僅僅是主觀判斷。

　　劉先生介紹，“我（等車的地方）和事發(fā)車門是挨著的。大概七點(diǎn)的時(shí)候，我正在換乘，人很多。”

　　劉先生告訴財(cái)新記者，當(dāng)時(shí)看到死者“被夾在安全門和車門之間，地鐵門和安全門都是關(guān)閉的。”他看到有人被夾在兩道門之間，“站在車外的人就開始拍安全門，七八個(gè)人就使勁地拍打安全門”。然而，“就一兩秒鐘車子就開走了，在我的視線中，車子開出去了，開沒了”，他說，“這個(gè)人就被車子帶走了，七八聲的巨響，被帶走的時(shí)候，大家都往邊上跑”。

　　由于場面太過驚悚，據(jù)劉先生敘述：“周圍的人都嚇傻了，有一個(gè)學(xué)生模樣的人被嚇得狂叫，往邊上跑，邊上的人都跑開了，因?yàn)槁曇粽娴暮茼憽?rdquo;

　　事發(fā)時(shí)，劉先生表示出事車門邊上并無工作人員。“邊上一個(gè)工作人員都沒有，也沒有引導(dǎo)員。” 他推測大概三到五分鐘后，來了兩個(gè)警察，七八個(gè)工作人員，把事發(fā)地圈了起來，他們隨后打開安全門，“找那個(gè)人去哪兒了” 。

　　“好多環(huán)節(jié)都出了問題”

　　北京地鐵運(yùn)營部一位工作人員對(duì)財(cái)新記者分析，這件事“不應(yīng)該發(fā)生，一定是好多環(huán)節(jié)都出了問題”。

　　首先是設(shè)備的安全性和可靠性問題。“無論是屏蔽門還是車門都是夾不死人的，因?yàn)殚T上有傳感器，有人就會(huì)打開。”這位工作人員說。如果是人被夾在屏蔽門和車門之間，“應(yīng)該在屏蔽門和車門之間加裝感應(yīng)裝置”。他認(rèn)為，北京地鐵不應(yīng)“一味追求正點(diǎn)率和縮短發(fā)車間隔時(shí)間，更要考慮設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)”。

　　第二，“乘客被夾，應(yīng)該有站臺(tái)工作人員及時(shí)和司機(jī)溝通”。上述這位運(yùn)營工作人員介紹，新線開通時(shí)往往站臺(tái)工作人員更為謹(jǐn)慎，“時(shí)間長了可能就麻痹大意了”。他質(zhì)疑：“在整個(gè)過程中沒有站臺(tái)工作人員看到意外嗎？他和司機(jī)有沒有一個(gè)互動(dòng)機(jī)制？司機(jī)有沒有進(jìn)行車門檢查？”

　　第三，這為運(yùn)營工作人員認(rèn)為地鐵站需要加強(qiáng)安全監(jiān)控。目前包括地鐵五號(hào)線在內(nèi)的多條地鐵線路都沒有車身側(cè)面的監(jiān)控?cái)z頭，僅在車頭和車尾裝有監(jiān)控。“一旦發(fā)生意外，很難還原過程。”他提議，應(yīng)該落實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)控制度，在每個(gè)站臺(tái)，只有地面觀察人員和監(jiān)控?cái)z頭都沒有發(fā)現(xiàn)意外情況時(shí)，才能發(fā)車。

　　死者信息不詳

　　財(cái)新記者趕到了地鐵事發(fā)地，但多位站內(nèi)工作人員均拒絕透露有關(guān)事故的詳情。財(cái)新記者同時(shí)趕赴救治醫(yī)院，但醫(yī)院也未能提供更多信息。

　　至于女子被送往中日友好醫(yī)院時(shí)是否已經(jīng)死亡，有關(guān)各方說法不一。

　　據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，中日友好醫(yī)院主診大夫稱，女孩被送過來時(shí)還有心率還有呼吸，但經(jīng)過搶救后不治身亡。他說，女孩體外沒有明顯外傷，但有淤青，身上多處骨折，“胸腔都是軟的，肯定被擠到了。” 北京地鐵發(fā)布的官方消息也稱女子是在醫(yī)院經(jīng)搶救無效身亡。

　　不過，當(dāng)財(cái)新記者來到醫(yī)院了解情況時(shí)，醫(yī)院表示所有的情況已經(jīng)公開發(fā)消息做出了說明。11月7日凌晨中日友好醫(yī)院新浪官方微博消息稱：“今晚在北京地鐵5號(hào)線受傷害女子被送來醫(yī)院時(shí)，呼吸心跳已經(jīng)停止，雖經(jīng)積極搶救，予以心肺復(fù)蘇約1小時(shí)，無效，死亡。為年輕的生命逝去而默哀。 ”

　　院方拒絕透露其他相關(guān)信息。財(cái)新記者沒有在醫(yī)院看到死者家屬。