原標(biāo)題：我國首列出口歐洲動車組下線

　　新華社長沙７月７日電（記者陽建）我國出口馬其頓的動車組７日在中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司下線。這是我國動車組首次打入歐洲市場，標(biāo)志著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出海”拿下關(guān)鍵一城。

　　此前，我國出口歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產(chǎn)品，動車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。此次出口馬其頓動車組的下線，是我國動車組產(chǎn)品符合歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（ＴＳＩ）要求進(jìn)入歐洲市場的第一單。

　　據(jù)中車株機(jī)公司副總工程師陳喜紅介紹，馬其頓動車組設(shè)計(jì)按照最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)ＥＮ１５２２７：２００８的要求，采用三級碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時(shí)速３６公里相撞、或一列車以時(shí)速３６公里撞擊８０噸貨車等工況下，通過車體的能量吸收系統(tǒng)，確保乘客和司機(jī)的安全。

　　陳喜紅說，針對馬其頓對動車組提出的１４０公里的時(shí)速要求，中車株機(jī)在關(guān)鍵點(diǎn)上實(shí)施了“增配”，采用了更高級別的時(shí)速１６０公里的技術(shù)要求設(shè)計(jì)，為車輛的運(yùn)營安全提供了冗余，也為未來運(yùn)營提速預(yù)留了空間。（完）