山東交通部門(mén)宣布，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續(xù)收費(fèi)，主要理由是償還銀行貸款。此前，新疆等地也對(duì)到期公路采取了延期收費(fèi)。目前，全國(guó)10萬(wàn)余公里的高速公路中90%以上要收費(fèi)。專家估算，全國(guó)高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上。（12月1日《新快報(bào)》）

　　高速企業(yè)利潤(rùn)率多在30%以上，超金融、房產(chǎn)，成為了名副其實(shí)的高收入行業(yè)，這樣的信息的確讓人咋舌與眼熱。事實(shí)上，“貸款修路、收費(fèi)還貸”的經(jīng)營(yíng)模式自運(yùn)行以來(lái)，有效克服了資金短缺的制約，國(guó)家的高速公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展。對(duì)于這樣一項(xiàng)政策，公眾還是非常理解和支持的。然而，一年收費(fèi)4000億元以上，如此收入規(guī)模持續(xù)多年竟然還有銀行貸款需要償還，這樣的情況難免讓人疑惑。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，高速收費(fèi)流向的不透明一直被外界所詬病。那么多的高速收費(fèi)都去了哪里？是否都用來(lái)償還貸款？還有多少貸款需要償還？對(duì)于這些問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)始終“猶抱琵琶半遮面”，不愿向公眾詳細(xì)公示。再加上那些見(jiàn)諸于媒體的行業(yè)負(fù)面報(bào)道，比如相關(guān)資金被挪用，從業(yè)人員福利待遇過(guò)高，部分地區(qū)出現(xiàn)貪腐等等，這些都讓政府部門(mén)和高速企業(yè)的公眾形象受到了很大的損害。或許，到期的高速公路要繼續(xù)收費(fèi)，相關(guān)部門(mén)也有充分的理由或者不得已的苦衷，但是無(wú)論是理由還是苦衷，如果你不說(shuō)，又怎能期望別人相信理解你呢？筆者認(rèn)為，對(duì)于高速收費(fèi)收入而言，公眾的知情權(quán)應(yīng)得到充分尊重，相關(guān)明晰應(yīng)該被公開(kāi)，讓公眾清楚地了解這些錢(qián)究竟是怎樣花的。在合理花費(fèi)的前提下，如果確實(shí)還有部分貸款需要償還，相信公眾也是愿意“掏錢(qián)付賬”的。

　　無(wú)論如何，在國(guó)家倡導(dǎo)“依法治國(guó)”的大背景下，高速收費(fèi)不應(yīng)該成為公眾監(jiān)督的“死角”。（趙歐仁）