■ 鏈接

　　建成后將開(kāi)行北京市郊列車(chē)

　　根據(jù)規(guī)劃，京沈高鐵在北京境內(nèi)共設(shè)4座車(chē)站，分別為星火站、順義西、懷柔南、密云東。

　　其中，星火站作為京沈高鐵的始發(fā)終到站，坐落在酒仙橋南，距離東四環(huán)僅1.5公里，目前是一座貨運(yùn)小站。此前，星火站也曾承接過(guò)客運(yùn)，都是去往包頭方向的。

　　規(guī)劃顯示，星火站北端將新建京沈客專(zhuān)正線2條，動(dòng)車(chē)走行線2條。新建鐵路線路全部設(shè)在既有鐵路東側(cè)加線(遠(yuǎn)離既有鐵路西側(cè)小區(qū))，既有鐵路西側(cè)邊界不變。車(chē)站規(guī)模為7座站臺(tái)。

　　在出行方面，地鐵3號(hào)線將與京沈客專(zhuān)同步規(guī)劃建設(shè)，屆時(shí)與星火站實(shí)現(xiàn)零換乘。

　　列車(chē)從星火站出站后，向北以隧道方式穿過(guò)望京電子城后，上跨清河、溫榆河，到達(dá)位于于莊的順義西站；出站后線路沿京承高速公路東側(cè)上跨北六環(huán)、昌金路后折向東北，跨過(guò)京承鐵路、京密路后在趙各莊村設(shè)置懷柔南站；出站后線路上跨京承高速公路、懷河后折向東跨過(guò)大秦鐵路，經(jīng)花園村南、耿辛村南側(cè)后，跨過(guò)潮白河、京承高速公路至密云，在寧村附近設(shè)密云東站，出站后線路折向東，進(jìn)入河北省境內(nèi)。

　　北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京沈客專(zhuān)建成后，其線路將同時(shí)作為北京市郊鐵路的一部分，京沈客專(zhuān)線路將開(kāi)行市郊列車(chē)，服務(wù)于懷柔、順義、密云的新城居民。每趟列車(chē)間隔12分鐘。

　　■ 綜述

　　歷時(shí)五年 京沈高鐵4份環(huán)評(píng)終獲批

　　寫(xiě)四份環(huán)保報(bào)告，歷時(shí)近五年，京沈高鐵的環(huán)評(píng)報(bào)告終于在2013年12月4日獲得了環(huán)保部的批復(fù)。

　　五年間，中國(guó)鐵路發(fā)生了很多大事：曾經(jīng)導(dǎo)演中國(guó)高鐵“大躍進(jìn)”的原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍被判死緩；“7.23”動(dòng)車(chē)事故后，國(guó)家一度暫停新鐵路項(xiàng)目審批；鐵道部沒(méi)了，成立了國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司；京滬高鐵和京廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)……

　　然而，五年間，京沈高鐵的環(huán)評(píng)報(bào)告卻始終通不過(guò)。

　　2009年1月14日，原鐵道部發(fā)展計(jì)劃司組織召開(kāi)京沈高鐵預(yù)可行性研究評(píng)審會(huì)。同年2月，該項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。一個(gè)月后，由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院做的京沈高鐵第一份環(huán)評(píng)報(bào)告就公示了。

　　不過(guò)，京沈高鐵進(jìn)展的高速度就此戛然而止。

　　2009年3月、2010年12月、2012年11月19日，關(guān)于京沈高鐵的三份環(huán)評(píng)報(bào)告都未獲通過(guò)，被環(huán)保部要求補(bǔ)充、完善、修改后再上報(bào)。

　　星火站附近的居民回憶，2011年，星火站旁邊的小樹(shù)林上都用白漆刷上了“拆”字，甚至多少錢(qián)一棵樹(shù)都跟當(dāng)?shù)卣労昧搜a(bǔ)償價(jià)格，但接下來(lái)就沒(méi)了下文。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告沒(méi)有通過(guò)的原因是，京沈高鐵經(jīng)過(guò)的北京市區(qū)沿線，金隅鳳麟洲、梵谷水郡、濱河一號(hào)、卡布奇諾等多個(gè)小區(qū)居民提出反對(duì)，他們擔(dān)心高鐵帶來(lái)的噪音、震動(dòng)和電磁輻射，嚴(yán)重影響居民的健康和居住質(zhì)量，希望京沈高鐵改道。

　　針對(duì)居民們的反對(duì)聲音，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院2013年8月9日公布的第四份京沈高鐵環(huán)評(píng)報(bào)告，把始發(fā)站從北京站改為星火站，并對(duì)星火站至五環(huán)路段工程優(yōu)化，采取了無(wú)縫鐵路、有砟軌道，降低列車(chē)經(jīng)過(guò)產(chǎn)生的噪聲，五環(huán)路內(nèi)限速80km/h，列車(chē)運(yùn)行不鳴笛，采用框架式及直立式聲屏障等措施。

　　2013年12月2日，在北京市環(huán)境保護(hù)宣傳中心，環(huán)保部就新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)審批有關(guān)事項(xiàng)舉行了聽(tīng)證。

　　兩天后，環(huán)保部批復(fù)了京沈高鐵的環(huán)評(píng)報(bào)告。此時(shí)，距離京沈高鐵首次環(huán)評(píng)報(bào)告已過(guò)去近5年時(shí)間。