5分鐘快充新模式——開啟新能源汽車之路

　　特斯拉的中國之行，刮起一場新能源汽車風(fēng)暴，從特斯拉的崛起到全球各大汽車廠商爭先推出自身的新能源產(chǎn)品，無不顯示出新能源巨大的潛力。但是，在這被中國汽車人寄予厚望的新能源領(lǐng)域，中國汽車能否“彎道超車”？

　　據(jù)了解，2014年前4個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達(dá)到10501輛，同比增長154%。“電池技術(shù)是制約新能源汽車發(fā)展的最大障礙，而且國內(nèi)車企部分電池、電機(jī)技術(shù)是利用外包策略，導(dǎo)致很難形成核心競爭力。”龐青年略顯遺憾地告訴記者。

　　青年汽車自主研發(fā)的新型納米碳鋰電池，正在努力參與到汽車工業(yè)的改革中。據(jù)了解，青年納米碳鋰電池不起火不爆炸，一次充電僅需5分鐘，全周期可實(shí)現(xiàn)10萬次以上的充放電，壽命長達(dá)10年以上，使用成本極低，運(yùn)營效率大幅領(lǐng)先。而在現(xiàn)有技術(shù)條件下，常規(guī)鋰電池一次充電需36小時(shí)，易起火爆炸，正常使用壽命僅1-2年，整車如使用10年累計(jì)至少將換裝5電池，綜合成本驚人。

　　獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新最終贏得了市場的認(rèn)可，2011年，香港九龍巴士在世界范圍內(nèi)對純電動公交車進(jìn)行公開篩選，青年汽車生產(chǎn)的純電動公交車因高品質(zhì)、高質(zhì)量以及獨(dú)特的電池技術(shù)，成為中標(biāo)企業(yè)，并于2014年4月正式簽訂采購協(xié)議。令人驚喜的是，緊隨其后國內(nèi)外意向采購量也有近2萬臺。

　　龐青年告訴記者，“經(jīng)公交公司使用論證，在十年周期使用期限內(nèi)，使用青年納米碳鋰電池純電動公交相比傳統(tǒng)柴油車每臺可節(jié)省122萬，比慢充模式純電動公交每臺可節(jié)省578萬。公交企業(yè)可借此擺脫困境，穩(wěn)步走向盈利。”

　　對于這位汽車工業(yè)的老兵而言，雖然青年即充式新能源純電動客車已經(jīng)上路，但他的新能源汽車之路才剛剛開始。

　　龐青年始終堅(jiān)持一個(gè)信念：“我就想做一件對社會有用的事。不是為賺多少錢，就只為做件事——怎么能生產(chǎn)出來高質(zhì)量的車，能對改善環(huán)境做些貢獻(xiàn)。這個(gè)想法，我始終沒變。”